Ушки для лошадей своими руками

Как сшить попону на лошадь? :

Попона может быть сшита или из хлопчатобумажной ткани, или из хлопчатобумажного тюля. Ширина попоны, в зависимости от размеров корпуса лошади, может быть от 180 до 240 сантиметров, а длина — от 230 до 260 сантиметров. Стандартная попона, которая подойдет большинству лошадей, имеет размеры: 200 на 240 сантиметров. Для изготовления попоны потребуются также: 3 карабина и 3 встречных колечка (продаются недорого, ок. 2 руб.), 1,5 метра широкой и очень прочной резины, около 10 метров тесьмы шириной не менее 2 см., прочной и довольно гибкой. Хорошо подходит облегченная туристическая стропа, которая продается в магазинах типа «Турин» на Октябрьском поле по 1 руб. за метр. Сама ткань, в зависимости от производителя и назначения, будет стоить около 50 руб.
Узкие полотнища стачивают в одно. Углы попоны закругляют. Попону складывают вдоль и вырезают горловину — длина горловины 60 сантиметров, высота 20 сантиметров. Весь периметр обрабатывают стропой по типу косой бейки — чтобы попона не деформировалась и не обтрепывались края. Далее изнутри попоны, на расстоянии приблизительно 140 см. от края горловины, пристрачивают кулиску перпендикулярно лини спины лошади, длиной около 30 см. с обоими открытыми краями. В кулиску вставляется резинка длиной 40 — 45 см. и зашивается кольцом — это фиксатор попоны для хвоста. Он заодно немного сборит задний край попоны и обеспечивает отличное облегание крупа лошади.
По нижнему краю попоны, на расстоянии приблизительно 100 см. от переднего края пришивается карабин и напротив — встречное кольцо для карабина. Карабин расположен на сложенной вдвое резинке длиной 40 см. Это держатель попоны под брюхом, приблизительно там, где проходят подпруги.
На верхних краях горловины расположены 2 карабина, каждый на сложенной вдвое резинке длиной 30 см., в сложенном виде 15 см. На лицевой стороне попоны на расстоянии 30 см. от края пришиваются на кусочке стропы встречные колечки карабинов. Так, передние полы попоны плотно запахиваются, а два карабина симметрично фиксируют передний край попоны на шее любой толщины, не сдавливая.
Первой одевается на 10 — 15 минут попона из хлопчатобумажного тюля. Она пропускает лишний жар, но моментально впитывает влагу. Затем она намокает, ее следует непременно снять и заменить на плотную хлопчатобумажную — байковую, ситцевую или из саржи, попону — не более чем на 1 час. Потом лошадь осматривают, при необходимости подчищают или еще раз растирают жгутом и отпускают с богом.
Другое дело, если у лошади болят плечи или она простужена. В этом случае лошадь остается в недоуздке и теплой попоне. Так, мне приходилось использовать теплую попону, когда рысаку растирали полечи камфарой или ставили горчичник. Также ночью лошадь остается в попоне в не отапливаемой конюшне в особо холодную или сырую погоду. Лучше оставлять лошадь в недоуздке, привязанной — даже самые хитроумные попоны на самых кротких лошадях могут перекручиваться, спутывать лошадей.
Теплую попону нельзя надевать на влажную лошадь.
Теплая попона изготавливается аналогичным способом. В длину и ширину для стандартной попоны добавляется по 20 сантиметров. Ткань рекомендую выбирать не тяжелую — лучше довольно дорогие пальтовые или костюмные фланели с содержанием шерсти не менее 80 процентов. Ткань на такую попону обойдется уже не в 50 — 60, а 160 — 200 рублей, но и прослужит она долгие годы.
Для беспокойной лошади можно сделать дополнительное крепление попоны. Это длинная широкая резинка шириной не менее 3 см. с двумя карабинами на концах. Середина вдвое сложенной резинки заводится под хвост, затем концы перекрещиваются над репицей, затем — под брюхом, и концы резинки — карабины — пристегиваются к кольцам на попоне возле горловины.
Преимущество самостоятельного изготовления попоны не только относительная дешевизна. Можно также подобрать любой цвет ткани, украсить попону вензелем или кантом, так, чтобы даже сушильная попона была нарядом для вашей лошади.

КАК СДЕЛАТЬ ВЕРЁВОЧНЫЙ НЕДОУЗДОК:
Перед тем, как начать плести веревочный недоуздок, следует научиться делать двойные узелки. Более детально об этом, читайте в статье.

Для плетения веревочного недоуздка важно правильно подобрать веревку. Она должна быть толстой и круглой в сечении. Такую веревку называют яхтенной. Ее можно купить в обычном хозяйственном магазине. Веревка из полиэстера слишком мягкая, а капроновая – скользкая на ощупь. В продаже веревочные недоуздки имеют толщину 6 и 8 мм. Первые действуют на голову лошади строже, зато легче по весу.

Как плести веревочный недоуздок? Узелки на веревочном недоуздке должны быть двойными. Правильным является круглый узелок с точечным действием, а неправильным – плоский, что давит на большую площадь кожи.

Начинать плести недоуздок нужно с завязывания обычного узелка без затягивания. Конец этой же веревки заводим в первый узелок, параллельно нижней петельке. Второй узелок нужно завязать внутри первого. После этого следует аккуратно затянуть так, чтобы оба узелка подтянулись одинаково. В результате должно получиться две параллельные веревки справа и слева от узелка, а сами узелки должны иметь круглую форму и перекрещиваться сверху веревки. Если перевернуть узелок на изнанку, то можно увидеть ту же картину. То есть, с обеих сторон должен быть вид буквы Х.

Если Вы успешно научились делать двойные узелки, тогда время измерять голову лошади. Измерения необходимо делать на уровне храпа, то есть там, где ляжет переносный ремень веревочного недоуздка. Чтобы самостоятельно связать недоуздок следует измерить длину будущего нащечного ремня, то есть расстояние на морде коня между предполагаемыми узелками 1 и 2, 3 и 5. Важно не забыть, что нащечный ремень немного короче и лежит чуть выше на морде коня, чем у обычного недоуздка. Также потребуется измерить длину суголовного ремня и верхней части переносного ремня. С помощью таблицы можно определить размер веревочного недоуздка, а также вычислить расстояние между узелками.
Чтобы сделать веревочный недоуздок нужно взять веревку и отмерять расстояние А – длина суголовного ремня + 25 см (для застежки). Далее потребуется завязать одинарный простой узелок без затягивания. Отмерьте длину Б, В и Г, при этом каждый раз завязывайте, но не затягивайте, одинарные простые узелки. После отмеривания расстояния Д нужно сделать петлю и завязать из нее узелок так, как показано на рисунках.
Образованная петля будет служить вместо пряжки обычного недоуздка. Эта петля должна быть серединой веревки, что взята для плетения веревочного недоуздка.

Отмерьте расстояние Е и просуньте длинный конец веревки в третий узелок со стороны части Г, при этом сделав двойной узел и аккуратно затянув его. Расстояние Ж должно равняться длине В, ведь является верхней частью переносного ремня, а расстояние З равно части Г – нижней части переносного ремня. Отмерьте расстояние И, что должно равняться длине Д – это подбородные ремни. Конец веревки нужно вставить в первый узел со стороны части Б и завязать двойной узелок. Оставшийся конец – это часть К. Рассчитайте место для размещения петли для карабина и сделайте узелок, подобный пятому. Он должен получиться достаточно массивным. Главное, чтобы пара петель, за которую будет пристегиваться карабин корды, была не очень большой, то есть лошадь случайно не должна иметь возможность наступить на петлю копытом. Если Вы тщательно следовали инструкции, значит, веревочный недоуздок готов!

Как связать «ушки» для лошади.
Вам понадобится
— нитки;
— крючки;
— сантиметровая лента.

2 Для того чтобы связать ушки, вам понадобится знание некоторых обозначений. Узнайте, как вяжутся столбики с накидом, столбики без накида, воздушные петли и пышные столбики.

3 Измерьте расстояние между внешними краями ушей и наберите количество петель, соответствующее этому расстоянию (предварительно можно на образце измерить количество петель в одном сантиметре). Вяжите столбиками с накидом несколько рядов, чтобы вышло примерно 5 – 6 см. Для украшения добавьте ряд с пышным столбиком. Для летней шапочки подойдут ажурные узоры, а для зимней предпочтите плотную вязку.

4 Свяжите треугольник или полукруг, при этом замерьте расстояние до глаз лошади, чтобы не сделать его слишком длинным (иначе он будет лезть в глаза и мешать). Здесь также подберите ажурный или плотный рисунок, в зависимости от вашего желания.

6 Сшейте обе детали между собой с изнаночной стороны, чтобы не было видно шва. Сначала пришейте часть, которая будет располагаться между ушами, следите за тем, чтобы она оказалась по центру первой детали. Затем к торцам первой делали пришейте горизонтальную часть второй (не торцы!) так, чтобы углы совпали.

7 Украсьте шапочку бахромой по переднему краю треугольника, но не делайте ее слишком длинной, чтобы она не лезла в глаза.

9 Свяжите полоски и пришейте их в месте стыка двух деталей, завязывайте их под шеей лошади, чтобы шапочка не падала.

?Делаем амуницию своими руками? | Автор топика: Dirk

ШЬЁМ ПОПОНУ
Для самостоятельного изготовления попоны подойдут далеко не все ткани.

Рассмотрим вариант, когда в конюшню вернулась мокрая, разгоряченная лошадь.
Во-первых не известно, отшагала ли она положенные 15-20 мин.после последнего резвого аллюра, следует все же ее пошагать. Тело лошади остывает, пот делается более холодным.Зимой, особенно в сильный мороз, долго шагать не следует, а в более теплое время года этому следует уделять особое внимание.
Сушильная попона может быть сшита из хлопчатобумажной ткани, или из хлопчатобумажного тюля.

Ширина попоны, в зависимости от размеров корпуса лошади, может быть от 180 до 240 см, а длина — от 230 до 260 см.Стандартная попона, которая подойдет большинству лошадей, имеет размеры 200х240 см.Для изготовления попоны потребуется также: 3 карабина и 3 встречных колечка, 1.5 метра широкой, очень прочной резины, около 10 метров тесьмы, шириной не менее 2 см, прочной и довольно гибкой.Хорошо подходит облегченная туристическая стропа.

Узкие полотнища стачивают в одно.Углы попон закругляют.Попону складывают вдоль и вырезают горловину размером 60 см х 20 см.Весь периметр обрабатывают стропой по типу косой бейки — чтобы попона не деформировалась и не обтрепывались края.Далее, изнутри попоны, на расстоянии приблизительно 140 см от края горловины, пристрачивают кулиску перпендикулярно спине лошади, длиной около 30 см с обоими открытыми краями.В кулиску вставляется резинка длиной в 40-45 см и зашивается кольцом — это фиксатор попоны у хвоста.И заодно это немного присборит задний край попоны, чем обеспечит отличное облегание крупа лошади.

По нижнему краю попоны, на расстоянии приблизительно в 100 см от переднего края, пришивается карабин, а напротив — встречное кольцо для карабина.Карабин расположен на сложенной вдвое резинке длиной в 40 см.Это держатель попоны под брюхом, приблизительно там, где проходят подпруги.

На верхних краях горловины расположены два карабина, каждый на сложенной вдвое резинке длиной в 30 см (в сложенном виде — 15 см).На лицевой стороне попоны на расстоянии 30 см от края пришиваются на кусочке стропы встречные колечки карабинов.Таким образом, передние полы попоны могут плотно запахиваться, а два карабина симметрично фиксируют передние края попоны на шее любой толщины, не сдавливая.
Первой надевается на 10-15 минут попона из хлопчатобумажного тюля.Она пропускает лишний жар, но моментально впитывает влагу.Как только она намокнет, ее следует снять и заменить на плотную хлопчатобумажную (байковую, ситцевую или из саржи) попону — не более чем на 1 час.Потом лошадь осматривают, при необходимости подчищают или растирают жгутом.
Другое дело, если у лошади болят плечи или она простужена.В таком случае лошадь остается в теплой попоне.

Теплая попона изготавливается аналогичным способом.В длину и в ширину для стандартной попоны добавляется по 20 сантиметров.Ткань лучше выбирать не тяжелую — лучше довольно дорогие пальтовые или костюмные фланели с содержанием шерсти не менее 80%.Ткань обойдется дороговато, но и прослужит долгие годы.
Для беспокойной лошади можно сделать дополнительное крепление попоны.Это длинная резинка, шириной не менее 3-х см с двумя карабинами на концах.Середина вдвое сложенной резинки заводится под хвост, затем концы перекрещиваются над репицей, затем под брюхом, и концы резинки — карабины — пристегиваются к кольцам на попоне возле горловины.
Самостоятельно изготовленная попона дешевле фирменной, ее можно украсить вензелем или кантом, и даже сушильная попона станет украшением для вашей лошадки. View all images

Anastasia (Ioanna) Сделай сам.
Шьем вальтрап.
Выкройки прикреплены фотографиями.
В деле пошива вальтрапа есть одно «тонкое место» — это шов по спине. О нем отдельно.
Итак.
1. Берем старый «фирменный» вальтрап (можно напрокат), смотрим, чтобы идеально подошел к лошади в зависимости от ее особенностей.
2. На бумагу переносим его выкройку, ОБЯЗАТЕЛЬНО указав места пристрочки тесьмы (держалок для вальтрапа, куда вставляются подпруги и (или) приструги. как правило, таких держалок — по уму они называются паты — хватает всего две, по двум сторонам).
3. Ищем в домашних закромах старое полотенце (для внутреннего слоя), «верхнюю» (которую видно) и «нижнюю» (к спине лошади) слои ткани. Это могут быть старые простыни (вниз), даже пододеяльники. Не рваные, плотные. Внутрь можно не полотенце, а байковое одеялко, или кусок старого покрывала. Все куски ткани ДО раскроя надо выстирать в очень горячей воде.
4. Очень тщательно гладим.
5. Выкраиваем. Внутренний слой на 1 см по всем краям МЕНЬШЕ верхнего и нижнего. Верхний слой на 1 см МЕНЬШЕ нижнего (. ) ТОЛЬКО по той линии, которая будет швом по спине.
6. Очень тщательно проглаживаем два слоя — верхний и нижний, прострачиваем на расстоянии 1 см от края кроме линии спины. Получаются две детали, два «кармана». Выворачиваем. Проглаживаем еще раз. При необходимости в местаз закругления излишки ткани можно изнутри рассечь, чтобы шов разгладился ровно. На «носкость» это не влияет.
7. Внутрь этих карманов вкладываем внутренние слои. Еще раз проглаживаем. Прометываем по периметру. Линейкой и мелом расчерчиваем отстрочку, прикалываем булавками и строчим. Для своих нужд я строчила вальтрапы примерно 2 на 2 см., прямо или косо. Можно строчить 3 на 3. Красиво, когда все строчки заканчиваются примерно в 1 — 2 см от края вальтрапа на отделочной строчке. При желании, здесь можно прострочить отделочную тесьму (если завалялась в хозяйстве, Она должна быть плоской, не выпуклой.
8. У Вас получились 2 детали, простроченные как надо. Теперь пристрачиваем на них все тесмяные паты для подпруг, приструг и пр. по той выкройке, которую вы сделали в самом начале. Итого — два полувальтрапа.
9. Теперь! Важно! Сострачиваем 2 полувальтрапа так, чтобы шов прошел по НИЖНЕМУ (выступающему) слою ткани, а внутренний и верхний просто сошлись бы краями. Используем запас в 1 см, который мы оставили при раскрое. Очень хорошо разутюживаем края шва, срезаем все-все лишнее. Это будет на спине лошади, над чтобы было плоско и не терло. Получилось? Теперь берем отрезок тесьмы и тщательно пристрачиваем его по верхнему слою на вальтрап. Левый шов пройдет по левой половинке тесьмы и вальтрапа, правый — по правой. Пережний и задний концы тесьмы подгибаем внутрь и прострачиваем «квадратиком». Тесьма должна быть шириной не менее 1, 5 см.
Ваш вальтрап готов!

Anastasia (Ioanna) Как связать «ушки» для лошади.
Вам понадобится
— нитки;
— крючки;
— сантиметровая лента.

Инструкция
1 Выберите нитки для вязания и крючок соответствующего размера. Для летней шапочки купите блестящие хлопковые нитки, или красивую синтетику. На зиму сделайте теплые акриловые ушки. Учтите, что животное часто потеет, поэтому вязаная шапочка для лошади должна пережить не одну стирку (особенно, светлых оттенков).

5 Отдельно свяжите полоску, которая будет располагаться за ушами, ее длина должна быть примерно 40–45 см, а ширина 5–6 см. Затем продолжите вязать по середине полоски, оставив длину, равную расстоянию между ушами лошади. Провяжите такой же вязкой 8-9 см.

6 Сшейте обе детали между собой с изнаночной стороны, чтобы не было видно шва. Сначала пришейте часть, которая будет располагаться между ушами, следите за тем, чтобы она оказалась по центру первой детали. Затем к торцам первой делали пришейте горизонтальную часть второй (не торцы! ) так, чтобы углы совпали.

8 Свяжите ушки. Для этого измерьте длину и ширину ушей, наберите количество петель, соответствующее охвату ушка или длине отверстия, полученного в шапочке. Вяжите покругу, постепенно сокращая количество петель. Очень важно связать второе ушко точно таким же образом, поэтому записывайте, сколько петель в каком ряду вы сократили. Если связать аккуратно не получается, просто сшейте эти детали из ткани. Пришейте их к шапочке.

Anastasia (Ioanna) В деле пошива недоуздка очень пригодятся кольца и железки от старого недоуздка, а также старого же поясного ремня (в дело идут пряжка и участок с дырочками).

Самые сложные недоуздки — на лошадей, которые не очень их любят — рвут, дергают. Ну, это понятно. Если старый пояс не годится по эстетическим соображениям — тогда придется идти в мастерскую и пробивать дырочки. А это деньги.

Для спокойной лошади, или лошади, к которой вы очень привыкли, легко сшить недоуздок самостоятельно из того материала, который есть дома или в магазине.
Потребуется стропа или крепкая тесьма из «бабушкиных запасов», 1 кольцо, 1 старый ремень с пряжкой, и еще 1 кольцо для чумбура.

В «домашний» недоуздок, выполненный из жесткой стропы, вшивается только 1 кольцо — под подбородком. Но если с лошадью часто работают на развязке, лучше вшить все 3. Дешевле всего взять кольца от старого сношенного снаряжения. Их можно обработать раствором для ликвидации ржавчины, а потом покрыть олифой и краской. Временно это предохранит их от ржавчины.

Недоуздок шьем из стропы или старых джинсов, нарезанных на полосы. Каждый ремень выполняется из сложенной вдвое стропы, причем концы стропы соединяются на середине ремня. Практически, недоуздок — это 2 кольца разного диаметра (прибл. 105 и 65 см.), в меньшее вставляется морда, большее имеет застежку на пряжку за ушами коня, соединенные 3-мя перемычками — под подбородком лошади (13 см.) и по щекам (по 20 см.). Но это грубо. Новичку, который путается в недоуздке, я всегда советую взять его левой рукой за пряжку, а правой — за ремень с дырочками, и встряхнуть. Сразу становится понятно, «куда совать морду».

Если у вас есть старый недоуздок, снимите с него размеры, учитывая все, что вас не устраивало.

Ремень «вокруг морды» — 65 см. в готовом виде, в раскрое 130 см., нащечные ремни — 20 (40) см., ремень — перемычка — 13 (26) см., вставка под ганашом — 34 (68) см., старый поясной ремень делится на 2 части — 15 см. с пряжкой и 55 см. с дырочками. Итого расход стропы — около 3 метров, что при стоимости стропы 1 руб. за метр недорого. Даже если учесть чумбур длиной 2 метра из двойной стропы — еще 4 метра.
В обувной мастерской пристрочить к сложенной вдвое стропе под ганаш отрезки ремня так, чтобы получился один ремень общей длиной 104 — 105 см., с вставкой из стропы. Для ремня «вокруг морды» сложить выкроенную стропу вдвое и прострочить сплошным кольцом. Нижний серединный ремень наложить на середину вставки из стропы и кольцо «вокруг морды», со стороны морды подложить металлическое кольцо, завернуть концы выкройки так, чтобы они соприкоснулись по середине с нахлестом, и прострочить. Аналогично пришить нащечные ремни на границе стропы и ремня с одной стороны и на расстоянии 13 см. от серединного ремня влево и вправо на малом кольце. Недоуздок готов.

Для чумбура длиной 2 метра складываем стропу пополам, в ее сгиб вкладываем кольцо. Прострачиваем. Потом конец чумбура продергивается в кольцо на недоуздке, вставляется в кольцо на другом конце чумбура и затягивается. Все, лошадь можно привязывать.
Такие недоуздки менее долговечны, но они легче стираются и сохнут, почти ничего не стоят, их можно украсить бусинами, вензелем или тесьмой, просто отремонтировать.

Anastasia (Ioanna) Как сделать уздечку своими руками

Уздечка фабричного производства изготавливается из кожаных ремней, также при создании уздечки используют пряжки для регулирования длины ремней и металлические кольца для скрепления ремешков между собой. Чтобы лучше разобраться, прежде чем делать уздечку самим, надо знать части уздечки для лошади.

Стандартная уздечка состоит из следующих частей:

из повода — та часть, которую всадник держит в руках и управляет лошадью,
из нащечных ремней,
из нахрапника, но его может и не быть,
из затылочого ремня,
из лобного и подбородочного ремней.
Для того, чтобы сшить уздечку для лошади своими руками, вам потребуются следующие инструменты и материалы:

ремни — лучше использовать кожу, хотя подойдут и брезентовые или из другой плотной ткани. Ремни должны быть довольно узкими, 1-1, 5 см.
Металлические кольца, диаметр — около 3-ех см.
Швейная машинка — для более аккуратной и быстрой работы, хотя можно использовать и иголку с ниткой.
Ножницы — обрезать ремни и нитки.
Трензель — взять от старой уздечки или купить новую в конном магазине.
Итак, начнём.

1. Возьмите один ремень, предварительно заметив необходимую длину на морде лошади — от одного уголка рта проведите сантиметровую ленту вдоль щек к ушам, проведите по затылку и дотяните до другого уголка. Эту длину отложите на ремне и добавьте около 10 сантиметров на петли. Это будут нащечные и затылочный ремни — три в одном!

2. Далее изготавливаем лобный ремень. Он не очень длинный. Для его замера приложите сантиметровую ленту к месту около левого уха и протягиваем к тому же месту, только справа. Для лучшего понимания посмотрите на картинку. К полученному результату прибавим также 10см.

3. Подбородочный ремень изготавливают по подобной технологии. Берём ремень и отмеряем нужную длину от точки до точки, также, как и в предыдущем пункте, плюс сантиметра три, т.к. подбородочный ремень должен висеть, свободно должны проходить минимум два пальца.

4. Потом лобный ремень продеваем сквозь петли, сшитые заранее и надеваем на нащечный ремень. Тут сшивать ничего не надо, лобный ремень должен свободно двигаться по нащечным ремням.

5. Пришиваем подбородочный ремень к нащечным чуть впереди от лобного.

6. Далее берём трензель и нащечные ремни с обоих сторон продеваем в трензельные кольца и зашиваем концы.

7. Теперь повод. Длина повода отмеряется так, как вам удобно, в среднем длина повода составляет 1-1, 5 метра. Оба конца также, как и нащечные ремни пришиваем к трензельным кольца.

В итоге должно получиться примерно так:

Все, ваша уздечка для лошади готова, можете идти и померить её на лошади. А вообще, для регулирования, вместо просто петель надо сделать на всех ремнях пряжки.

Недоуздок изготавливается по подобной технологии, отличия лишь в том, что он делается без трензеля, а вместо него нужен нахрапник, который просто пришивается к нащечным ремням. Недоуздок изготавливается ещё и без повода. А для управления лошадью при вождении на недоуздке, к нахрапнику прикрепляется кольцо, естественно, металлическое и изготавливается чомбур — он вместо повода. Его можно сделать из простой веревки, к концу которой прикрепить прочный карабин.

Anastasia (Ioanna) Конная амуниция своими руками: вальтрап и попона

При создании конной амуниции своими руками часто возникают трудности. Более подробно об изготовлении вальтрапа и попоны в домашних условиях, рассказывается в статье.

При создании конной амуниции своими руками часто возникают трудности. Так, «тонким местом» в создании такой конной амуниции своими руками, как вальтрап, является шов на спине. Для изготовления конной амуниции своими руками можно взять старый «фирменный» вальтрап и примерять его на лошадь. Важно чтобы он идеально подходил с учетом особенностей животного. Его выкройку следует перенести на бумагу, обязательно указав места пристрочки тесьмы – это держалки, куда вставляются приструги и подпруги. Чаще всего таких держалок две, по разным сторонам. Для внутреннего слоя вальтрапа подойдет старое полотенце, а для нижнего и верхнего слоев понадобиться ткань. Это может быть старый пододеяльник или простынь, но цельные и плотные. Еще до момента изготовления конной амуниции своими руками куски ткани необходимо выстирать в очень горячей воде и тщательно выгладить. После этого можно приступать к кройке. Внутренний слой вальтрапа должен быть на один сантиметр меньше по всем краям, чем верхний и нижний. В свою очередь верхний слой нужно делать на один сантиметр меньше нижнего. Имеется в виду по той линии, что будет швом на спине. Верхний и нижний слой следует тщательно прогладить и прострочить на расстоянии 1 см от края кроме линии спины. В результате должны получиться две детали в виде «кармана». Изделие выворачивается и еще раз проглаживается. При необходимости излишки ткани в местах закругления можно изнутри рассечь, чтобы шов ровно разгладился. Это совершенно не влияет на носкость такой конной амуниции сделанной своими руками. Внутрь карманов нужно положить внутренние слои. По периметру изделия нужно прометать и мелом расчертить отстрочку. Далее вальтрап следует прострочить примерно 2х2 см, косо или прямо. При желании можно прострочить отдельную тесьму. Должно получиться две детали, на которые нужно пристрочить паты для приструг, продпруг и других деталей по выкройке, которую Вы сделали в самом начале. Итог изготовления конной амуниции своими руками – два полувальтрапа, что далее сострачиваются таким образом, чтобы шов прошел по нижнему выступающему слою ткани, а верхний и внутренний должны сойтись краями.

Для изготовления своими руками такой конной амуниции, как попона, потребуется хлопчатобумажная ткань или тюль. Ширина попоны должна определяться размером корпуса лошади, что примерно может составлять от 180 до 240 см, а длина – 230-260 см. Стандартная попона имеет размеры 200х240 см. Для изготовления попоны потребуется еще три карабина, три встречных колечка, 1, 5 метра очень прочной и широкой резины, 10 м тесьмы шириной не менее 2 см. Узкие полотнища нужно сточить в одно, а углы закруглить. Попону складывают вдоль и вырезают горловину (около 60 см длиной и 20 см высотой). По периметру изделие необходимо обработать стропой, чтобы попона не обтрепывалась и не деформировалась. Изнутри попоны, на расстоянии 140 см от края горловины, пристрачивают кулиску, длиной около 30 см. В нее вставляют резинку (длиной 40-45 см) и зашивают кольцом. По нижнему краю на расстоянии 100 см от переднего края пришивают карабин, а напротив – встречное кольцо. Карабин следует разместить на сложенной вдвое резинке длиной 40 см.

Конная амуниция своими руками это не только относительная дешевизна, но и возможность подобрать любой цвет ткани, украсить изделие кантом или вензелем.

Anastasia (Ioanna) Как самостоятельно пошить бинты на лошадь(пони).

Самый классный материал — это флис.

Длина бинта зависит от толщины ног. Но вообще-то есть стандарт: 2, 5 м. для пони и 3 м. для остальных.

Хотя по опыту — на большого коня хватает «с головой» 2, 5 м,

Рекомендую взять у кого-то бинт готовый, измерить его длину и «примерить» его на своего коня и посмотрите, какой длинны вам надо. Кроме того, если первый раз шьете — внимательно рассмотрите все, как там липучки пристрачиваются и т.д. Дабы казусов избежать.

Поскольку в основном ткани все сейчас 1, 5 м. то можно брать (на 10-сантиметровые бинты) 80 см. ткани, чтоб сострочить плоским швом две ширины ткани.

Можно конечно и цельнокройные 3-х метровые сделать. Но тогда посчитайте сколько ж у вас получится бинтов с 1, 5 ширины ткани.Конечно на всю конюшню может хватить. =)

Насчет ширины: Флис очень хорошо тянется (при надобности) и тогда бинт же стает поуже. Так что все таки лучше 12-13 см. делать.

По краям лучше всего оверложить. Причем надо именно стрейчевой ниткой (и специальный оверлок должен быть для нее), потому как если оверложить обычной — бинт тогда не тянется. А если вообще не верложить — при растягивании край бинта начинает заворачиватся от ноги лошади. Выглядит не очень. А так. если все аккурат сделать с липучками, аккурат со швами плоскими (их и не видно тогда) + оверложка. выглядит очень натурально и едва ли отличишь от купленных.

Anastasia (Ioanna) Берем один длинный шнурок (140 см) и обрезаем с него наконечники. Шнурки бывают полые и с сердцевиной. Мне попался второй вариант. И тем лучше сэкономим на тонких шнурках Если сердцевина есть — вытягиваем ее.
процесс изготовления процесс изготовления

Затем надеваем полый шнурок на кончик для удочки и закрепляем узлами сверху и снизу, а нижний узел промажем клеем.
процесс изготовления процесс изготовления

Для пущей надежности по еще сырому клею можно намотать немного ниток. У меня это выглядит не очень аккуратно потому, что я буду делать еще и «хлопушку».
процесс изготовления процесс изготовления

Верхние 10-12 см промажем клеем. На самой верхушке можно приклеить обрезок шнурка — тогда на ручке сверху получится небольшое утолщение. Поверх клея плотно намотаем ту самую сердцевину из шнурка или тонкий шнурок, подложив под них предварительно второй длинный шнурок и D-образное кольцо. Наматывать следует аккуратно, виток к витку. Это будет основа для ручки.
процесс изготовления процесс изготовления

На данном этапе следует сделать перерыв — пусть клей подсохнет получше, а прищепка придержит конец шнурка, что бы он не расплелся.

На кожаном лоскуте разметим прямоугольник шириной 4-5 см и длиной 20-25 см. Вычертим на нем бахрому с нечетным числом полосок, лучше 7-9. Их число зависит от того на сколько толстая получилась основа для ручки. Я делала так — прямоугольник 4, 5 х 25 см, где бахрома шириной в 0, 5 см (9 полосок).
процесс изготовления процесс изготовления

Приклеиваем клеем нашу нарезанную бахрому к основе для ручки как показано на фото и после того как высохнет клей завязываем сверху тонким шнурком так, чтобы получилось, что наша бахрома и вклеенный длинный шнурок идут одним пучком.
процесс изготовления процесс изготовления

За тем надо расправить кожаную бахрому так, чтобы она свисала вокруг заготовки для ручки и длинным шнурком плотно переплетаем по спирали до конца ручки. Лишнюю кожу обрежем и закрепим, обмотав несколькими витками нитки с клеем.
процесс изготовления процесс изготовления

После того как высохнет клей для пущей красоты прикроем ниточные закрепления термотрубкой — после обработки она плотно сядет и сделает хлыстик более аккуратным.

Если делать на нижнем конце «хлопушку» — заранее наденьте на него термотрубку с меньшим, чем для ручки диаметром.
процесс изготовления процесс изготовления

Вырежем из оставшейся кожи «хлопушку». Приклеим ее к кончику и прошьем. Что бы легче было шить отверстия лучше напрокалывать шилом зарание.

Натянем на участок, где «хлопушка» пришивалась к хлыстику одетую заранее термотрубочку и прогреем ее.
процесс изготовления

Ну вот! Хлыстик почти готов — осталось пристегнуть к D-образному кольцу ремешок от чехла для мобильного телефона.
готовый хлыстик

Anastasia (Ioanna) Сначала — о шапочке
Можно вязать по-разному: снизу к ушам, от ушей вниз, сеткой, сплошным узором и т.п.
Вязание сеткой:
Набрать 45 воздушных петель (в.п.) (не знакомым с вязанием начальные сведения просьба прочитать в любой книжке) крючком. Ряды:
1. столбики без накида (ст. б/н)
2. повторять следующее: 3 в.п., пропустить две петли нижнего ряда, в третью петлю связать один ст. б/н.
3-18. повторять следующее: 3 в.п., 1 ст. б/н в обхват арки предыдущего ряда. При этом в каждом последующем ряду количество арок уменьшается с каждой стороны на одну, чтобы получить ровный треугольничек. В 18 ряду получается ровно одна арка из 3 в.п.
19. идем вокруг треугольника и вяжем так: по первой боковой стороне вяжем такие же арки, по прямой (= 45 петель, которые набирали в начале, = нечто вроде налобника) вяжем ст. б/н, по второй боковой стороне вяжем арки.
Отрываем нитку и беремся за вязание дырок для ушек. Привязываем нитку с одной их сторон на верхней линии треугольника и вяжем так: 3 столбика с накидом (ст. с/н), 13 в.п., пропустить 13 п. нижнего ряда, 1 ст. с/н, 3 в.п., пропустить 2 петли нижнего ряда, 1 ст. б/н, 3 в.п., пропустить 2 петли нижнего ряда, 1 ст. б/н, 3 в.п., пропустить 2 петли нижнего ряда, 1 ст. б/н, 3 в.п., пропустить 2 петли нижнего ряда, 1 ст. с/н, 13 в.п., пропустить 13 п.нижнего ряда, 3 ст. с/н.
Далее вяжем такие ряды:
1. ст. б/н на первых трех и следующих 13-ти столбиках нижнего ряда, затем арки над арками нижнего ряда в обхват, ст. б/н на 13-ти ст. и трех последних столбиках.
2. то же самое в обратном направлении.
3. поворачиваем опять и вяжем сетку из арок над всеми петлями нижнего ряда.
4. затем по боковине вяжем столбики б/н, чтобы выровнять грубый край вязания, затем по ней же обратно вяжем сетку, сеткой же переходим на прямой отрезок, где уши, на другой боковине вяжем ст. б/н и обратно сетку.
В заключение обвязываем весь треугольник арками. Делаем кисточки: нарезаем нитку на кусочки длиной по 10 см. Берем восемь кусочков, складываем пополам, продеваем в арку сложенным концом и протягиваем в него концы ниток, как бы завязывая кисточку на арке.
Так делаем кисточки на каждой второй арке.

Наиболее эффектно получаются сетки, которые вяжутся темной ниткой (черной, темно-синей, темно-зеленой – под цвет вальтрапа, а он по большей части темный из соображений стирки), а затем боковины треугольника обвязываются одним рядом золотистой или серебристой ниткой и вторым поверх – опять основной ниткой. Кисточки можно делать через одну двух цветов. Ну, думаю фантазия и чувство сочетания цветов есть у всех. 😉

Второй способ вязания – сплошное вязание снизу. Но предупреждаю сразу, что это более жаркий вариант, хотя все зависит от толщины и типа ниток (лучше брать хлопок или хлопок с вискозой, откажитесь от синтетики). Набираем 6 в.п. Первый ряд: ст. б/н. Следующие 12 рядов вяжем ст. с/н, прибавляя в начале и конце каждого ряда по одному столбику. В результате к 14-му ряду получаем опять-таки треугольник. В 14 и15 ряду вяжем ст. б/н, прибавляя в конце ряда 3 в.п. В 16 ряду вяжем ст. б/н. 17 ряд вяжем так: 4 ст. с/н, 12 в.п. (в зависимости от размера ушек вашего коника 8) ), пропускаем 12 п. нижнего ряда, 14 ст. с/н, 12 в.п., пропускаем 12 п. нижнего ряда, 4 ст. с/н. В 18 ряду – ст. б/н. В 19 ряду – ст. с/н. Обвязываем весь треугольник столбиками без накида. Затем еще раз – той же или контрастной нитью. Поверх еще раз основной нитью. Затем по боковинам треугольника вяжем арки, в которые продеваем кисточки (здесь уже в каждую, т.к. арки делаются больше по размеру – где-то 5 в.п.).

Связав сам треугольник делаем веревочку из воздушных петель и привязываем ее как завязку (длина должна позволять конику свободно двигать головой и дышать, но и чтобы сетка не болталась).[

Выкройка ушек и, собственно уха еще раз повторюсь — мерки ПРИМЕРНЫЕ, все зависит от промеров лошади.

Я вязала первым способом, но петель набрала 80, между ушами — 14, и на ушки побольше взяла. Так что лучше сразу помереть лошадку.Анастасия,

Anastasia (Ioanna) Сделай сам.

Как связать недоуздок.

Исходя из величины вашей лошади вам понадобится следующее:

Размер лошади – Необходимая веревка
Small – Пони 18 Feet
Medium – Арабы 20 Feet
Large – Обычная лошадь 22 Feet
Extra Large – Теплокровные 24 Feet
Extra Extra Large — Тяжеловозы 26-28 Feet
*Примечание: 1 дюйм = 2, 54 см; 1 фут = 12 дюймам = 0, 3048 м

Лучше всего для недоуздка подойдет нейлоновый корд диаметром? дюйма (8 мм). Его продают в отделах для рыбаков, моряков и альпинистов. Он подходит лучше всего из-за прочности и мягкости. Кроме того узлы на нем не скользят, а если понадобится их можно будет развязать гораздо легче, чем на веревке из натуральных материалов. Некоторые используют веревку в 3/8 дюйма, все зависит от вашего желания.

Также понадобится острый нож, чтобы отрезать концы недоуздка и зажигалка или спички, чтобы расплавить концы веревки.

Узлы (В теме Узлы)

Для изготовление этого недоуздка необходимо будет завязать обычные узлы в правильном месте. Расстояния измеряются от узла до узла и не включают сами узлы. Очень важно не затягивать эти узлы, потому что вы к ним вернетесь, чтобы завязать в них двойные узлы.

Шаг 1: Определите размер нужного вам недоуздка. Снимите мерку с вашей лошади: измерьте сантиметровой лентой обхват носа лошади чуть ниже щечных костей. Этот размер у обычных лошадей – около 24 дюймов.

Small — пони/годовики. Около 20″ вокруг носа.
Medium – клиппера/арабы. Около 22″ вокруг носа.
Large – обычная лошадь. Около 24″ вокруг носа.
Extra Large – крупные лошади, например, теплокровные. Около 26″ вокруг носа.
XXL – ОЧЕНЬ крупные лошади, например, тяжеловозы. Около 28″ вокруг носа.

Ниже в таблице приведены расстояния ( в дюймах)между узлами для разных размеров недоуздков.
Недоуздок, связанные по размерам в таблице соответствуют «полному» размеру. Они оставляют вам некоторую погрешность, если вы слегка ошибетесь. Если вы не уверены в размере нужного недоуздка, ориентируйтесь в большую сторону. Лучше, если недоуздок получится слегка велик, чем немного мал.

Если вы не уверены в размере нужного недоуздка, ориентируйтесь в большую сторону. Лучше, если недоуздок получится слегка велик, чем немного мал.

Шаг 2: Используя схему внизу завяжите обычные узлы в точках A, B, C и D используя размеры из таблицы.

Шаг 3: Используя схему внизу, завяжите петлю, которой будет завязываться недоуздок, — просто сложите веревку в петлю и завяжите из нее обычный узел. Не забудьте сверить полученное расстояние Е с «эталоном» в таблице. Петля должна получиться около 4 дюймов в длину. Возможно вам придется очень сильно затянуть узел, чтобы уплотнить его, если веревка будет расходиться. Последний раз бросьте взгляд на то, что получилось и внимательно все измерьте, иначе исправить это позже будет очень проблематично.

Шаг 4: Используя схему внизу, завяжите «левый носовой» узел от петли. Не забывайте использовать измерения из таблицы, точка F на недоуздке. Это будет первый двойной узел, который вы завяжете.

Шаг 5: Используя схему, завяжите «правый носовой» узел, идя от «левого», точка G. Снова вы должны будете завязать двойной узел. Когда вы закончите этот шаг, у вашего недоуздка будет две параллельные части веревки, связанные между правым и левым «носовыми» узлами. Эти две части веревки должны быть одной длины.

Шаг 6: Используя схему внизу, измерьте расстояние H – между правым «носовым» узлом и «горловым» узлом и завяжите двойной «горловой» узел. Убедитесь, что расстояние между левым «носовым» узлом и «горловым» узлом точно такое же – размеры D и H должны быть одинаковыми. Теперь самое время исправить разницу в длинах.

Шаг 7: Теперь ваш недоуздок обрел какую-то форму. Разложите его так, чтобы он походил на схему внизу. Завяжите двойной узел «правого уха» от «горлового» узла, расстояние I. Поздравляем, это был последний двойной узел из тех, которые нужны для rope halter’а. Сверьте все размеры – о

Anastasia (Ioanna) Корда и шпрунт.

Для корды лучше брать брезентовую ленту т.к. она не так сильнет руки.

Шпрунт тоже легко:
1-берем ленту нужной длинны, а на концах застежки (самый простой вариант — липучки)
2-(надо 1 железное кольцо+2 карабина+лента нужной длинны) отрезаем от ленты небольшой кусок, так чтоб обхватывал подпругу, одеваем на него кольцо и сшиваем; на концы оставшейся ленты пришиваем карабины, для удобства по середине можно разрезать и сделать застежка как в первом случае.

Anastasia (Ioanna) А так же вот вам плетение для чумбуров!
Только основу берите толще

Anastasia (Ioanna) Дорогие ребятки, вся амуниция была найдена мной, на просторах инета и я решила с вами поделить полезную информацию. Огромная прозьба не нарушать права автора, и если берете в другую группу писать создателя схем и текстов.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.

Tags: Как сделать соху своими руками для лошади

Изготовление чумбура (поводок для лошади) своими руками.CC

что такое соха и что ей делают | Автор топика: Валерия

Людмила типо плуга

Соха? — пахотное орудие типа рала у русских — с широкой рабочей частью Николай из дерева, оснащённой двумя железными сошниками и железной лопаткой — полицей и соединённой в верхней части с оглоблями, в которые запрягали лошадь. Главное отличие от плуга в том, что соха не переворачивала пласт земли, а лишь отваливала его в сторону. По сравнению с плугом соха требовала при пахоте меньшего тягового усилия лошади, но больших физических усилий и мастерства от пахаря. Глубина обработки почвы сохой — до 12 сантиметров. Соха использовалась для пахоты подзолистых почв в зоне хвойных и смешанных лесов, толщина плодородного слоя которых в начале 20 века редко достигала 15 см.

Соха? — единица податного обложения на Руси с XIII по XVII века. Очень старое обозначение единицы оклада. Татары брали дань с действительной сохи, как земледельческого орудия при двух-трёх лошадях. В конце XV века новгородская соха равнялась 3 обжам. Московская — 10 новгородским и являлась податным округом разных размеров в различных районах государства.

В 1550 году была установлена новая податная единица, сохранившая старое название «соха» . Сохой стали называть определённое количество распаханной земли. Соха делилась на четверти.

Денис Деревянный плуг. Землю пахать

Степан ей — ничего. А вот ею пашут землю.

Андрей в древности тяпка, ею в земле рылись

Валерий для вспашки земли

Илья краткие и точные ответы нужны

Раиса пахотное орудие с широкой рабочей частью. Из дерева, оснащённой двумя железными сошниками и железной лопаткой — палицей и соединённой в верхней части с оглоблями, в которые запрягали лошадь.

Телега для лошади: разновидности, инструкция по изготовлению

Телега для лошади – вовсе не пережиток прошлого, а вполне себе распространенный в сельских местностях транспорт. Во многих регионах нашей страны некоторые жители до сих пор предпочитают перемещаться на лошади – для перевозки грузов или людей, а также в развлекательных целях. С помощью скакуна можно перевозить негабаритные предметы, вспахивать землю, перемещаться по своим личным нуждам.

Годами ранее в селах работали мастера по изготовлению различных моделей телег, сегодня же найти таких специалистов довольно сложно. Придется покупать готовую конструкцию либо сделать ее самостоятельно. Об этом наша сегодняшняя статья.

Телега для лошади

Содержание пошаговой инструкции:

Что такое телега?

Телегой называют повозку, в которую запрягают лошадей и представителей КРС. С помощью этого транспортного средства можно перемещаться по всем дорогам, на которых отсутствует запрещающий знак. На телеге предусмотрены сиденья для пассажиров или площадка для груза, а также отдельное место для извозчика.

Также существуют различные декоративные конструкции — их называют экипажами. Используют эти повозки для праздничных прогулок по городу, свадебных или иных фотосъемок.

Любая телега состоит из хода и кузова. Ход представляет собой механизм, за счет которого повозка перемещается. Кузовом называют сам прицеп.

Таблица 1. Конструкция ходовой части

Элементы Описание
Оси Имеется задняя и передняя ось.
Колеса Располагается по 2 колеса на каждой оси. Обычно диаметр передних колес немного меньше по сравнению с задними.
Стойки Находятся на передней и задней части. Они выполняют функцию амортизации телеги.
Роспуск Требуется его установка для связи осей. С одной стороны роспуск закрепляют, и он остается неподвижным. С другой стороны его можно регулировать. При помощи такой конструкции изменяют положение осей.
Оглобли Закрепляются на передней оси.

Раньше для изготовления таких конструкций, как телеги, использовали только древесину — мастера делали из нее даже колеса. Однако теперь повозки собирают чаще всего из металла, потому что подобные конструкции наиболее долговечные, износостойкие и за ними удобнее ухаживать.

Разновидности телег

С развитием промышленности появилось большое разнообразие повозок. Однако существуют и более ранние транспортные средства, которые использовали для сообщения между крупными и мелкими городами. Для каждой из них предусмотрена особая технология изготовления.

Пассажирские

Наиболее известным средством передвижения является карета. В самом начале они использовались только для перемещения знатных людей. Спустя некоторое время кареты получили широкое распространение, их стали применять в качестве транспорта для общего пользования.

В дальнейшем этот вид пассажирского транспорта начал видоизменяться. Вместо небольших двухместных карет начали проектировать объемные конструкции с несколькими осями. Упоминания о них можно встретить в художественной литературе, увидеть в кино.

Таблица 2. Разновидности повозок для дальнего перемещения

Название Страна Применение Характеристики

Первый раз была замечена у кочевников в России. Для продолжительных поездок в холодное время года. Кочевники использовали эту конструкцию для путешествий со своим грузом. При помощи такого транспортного средства можно было быстро установить сообщение между различными областями.
Появился во Франции в промежутке между XVIII-XIX веками. Использовали для отправки посылок и писем в различные города. На таком транспорте могли перемещаться 7-8 человек. Это была единственная возможность быстро добраться до нужного пункта. Предусматривались кратковременные остановки.
Страной происхождения является Россия. Повозка появилась в XIX веке. Использовалась для перемещения людей по разным городам. Такое транспортное средство использовали даже при длительных поездках. Потому что конструкция позволяла добраться с минимальной тряской. Одновременно в такой телеге могли ехать 4 человека с багажом.

Появился в XVIII. Страна производства – Америка. Использовалось такое транспортное средство как временный дом для передвижения переселенцев. Такая пассажирская телега была накрыта специальным защитным шатром. Повозка не отличалась удобством. Однако на ней можно было быстро перемещаться при любой погоде.

Появился во французских городах в самом начале XIX века. Этот вид транспорта использовался для поездок на природу. Повозка с большим количеством мест для пассажиров и специальным защитным тентом.

Для быстрого перемещения пассажиров были созданы более маневренные телеги:

  1. Кэб. Небольшой экипаж с одной осью, в кабине одновременно находилось 2 или 4 пассажира.
  2. Дрожки. Легкий вариант телеги с двумя осями.
  3. Бричка. Повозка с одной осью, вмещала только пару человек и кучера.
  4. Важно было обеспечить города быстрым и доступным транспортом, поэтому на дорогах можно было встретить большое количество маленьких и больших повозок. Они выполняли функцию общественного транспорта или такси.

    Грузовые

    Грузовые конструкции значительно отличались от пассажирских повозок. Основное их преимущество было в большой вместительности. Самый старый тип повозки – двухколесная арба. Такие телеги были распространены в некоторых регионах Кавказа еще в XX веке.

    Однако в процессе модернизации промышленности, грузовые телеги значительно усовершенствовали. Улучшенные конструкции передвигались за счет движения подшипников. А также были установлены прорезиненные колеса и тормоз. Благодаря чему на повозках можно было перевозить грузы около 1-1,5 тонны. До этого времени приходилось закреплять к повозке несколько коней.

    Телега грузового типа

    Безосные

    Сани – это наиболее простой тип повозки, который не предусматривает колес. Перемещаться на подобном транспорте можно только по мягким сн

    двуколка и конная повозка своими руками

    Считается, что телеги появились в XII веке. С тех пор их конструкция почти не изменилась. Даже сегодня телега для лошади иногда используется на фермах, выставках, в туристической сфере. Самостоятельно сделать такой транспорт сложно, но можно.

    Сфера использования телеги

    Подвода представляет собой гужевое средство на четырех колесах, предназначенное для перевозки грузов и пассажиров. Поначалу под ней понимали транспорт только с одним конем. Рессор в конструкции не предусматривалось. На Кавказе до XIX века спиц тоже не было. Роль колес выполняли круглые спилы бревен. Затем телегами стали называть разные типы повозок со своими особенностями.

    Телеги делают из дерева, нижняя часть — металлическая. Сегодня чаще применяют рессоры и резиновые колеса. Телега весит 250–300 кг. Устройство повозки связано с целями использования. Например, борта есть не всегда. Иногда используют платформенный тип.

    В качестве тягловой силы используют лошадей. Они перевозят 500–750 кг. Некоторые тяжеловозы справляются с весом около двух тонн. Конструкция упряжки обычно — оглобельно-дуговая. Лошадей иногда заменяют волы, мулы, буйволы.

    Подводы применяют в разных областях:

  5. Для перевозки тяжелых, объемных грузов. Грузовой транспорт — более крепкий, по сравнению с остальными телегами. У него надежный каркас и опоры для колес, металлическое основание.
  6. Иногда перевозят легкие грузы: как правило, солому, сено. Основание у такой телеги необязательно должно быть прочным.
  7. Для перевозки людей. Конструкцию дополняют скамеечками, ручками, светоотражателями.
  8. Для развлечений и прогулок. Лошадь и телега в таком случае должны выглядеть подобающе, поэтому особое внимание уделяют внешнему виду транспорта. Выбирают хорошую древесину, тщательно обрабатывают ее. Для украшения подходит пластик. В парках в такие повозки нередко запрягают пони.

    Виды конных повозок

    Сегодня больше используют оглобельные упряжки, пневматические резиновые колеса. Подводы стали грузоподъемнее — около 750 кг.

    По фильмам многим знакома двуколка для лошади, которую тоже принимают за телегу. У подводы должно быть четыре колеса. У двуколки их только два. Хотя выделяют несколько видов подвод со своими особенностями.

    Тележка

    Транспортное средство для перевозки людей — тележка, оборудованная сидениями для извозчика (козлы) и пассажиров. К бортам с внутренней стороны приделаны ручки, необходимые для безопасности.

    Такая конная повозка часто перемещается по дорогам с твердым покрытием. Колеса делают из пневматических шин. Тележки отличаются сравнительно небольшими размерами.

    Крытого верха в такой конструкции нет, поэтому борта делают высокими. Они защищают от пыли, камешков, летящих из-под колес встречного траспорта.

    Дроги

    Другой вид подвод отличается более крупными размерами. Передок и задок соединены длинными брусьями (дрогами). Сверху и поперек кладут металлические листы. Такие телеги называют дрогами в честь брусьев.

    Раньше эту конструкцию часто использовали для транспортировки умерших. Сегодня такая повозка с лошадью применяется для перевозки больших грузов, например, сена. Важно правильно закрепить поклажу.

    Дрожками еще называют особые виды полу- или безрессорных подвод. Они короче и легче. У некоторых модификаций были крылья над колесами для защиты от грязи, откидной верх. Четырехместные телеги особой конструкции называли линейками, круглые — пролетками. До конца XIX дрожки применяли для испытания рысаков в русской упряжке. Подобные телеги уже можно отнести к другому виду подвод — экипажу.

    Полок

    Следующий вид применяют для перевозки тяжелых грузов. У полока сплошное деревянное, плоское основание. На кузов удобно класть и крепить тяжелую или габаритную поклажу.

    Для изготовления транспорта берут древесину только прочных лиственных пород. Доски укладывают вдоль как можно плотнее одна к другой. Скрепляют их поперечными, более короткими. Как правило, основу конструкции составляет металлическая рама.

    Для перевозки тяжестей важна качественная амортизация. Колеса используют с резиновыми шинами.

    Экипаж

    Закрытые повозки с рессорами называют экипажами. Они могут быть оснащены оглоблями, дышлом. Иногда используют деревянные колеса. Хотя сегодня это редкость — их можно встретить разве что на экскурсиях в музеях.

    Грузоподъемность и маневренность у разных видов отличаются.

    Кареты

    Самое удобное и престижное средство передвижения в прошлом. Внутри есть мягкие сиденья. Карета оборудована окошками по бокам и спереди. Кучер находится спереди, на открытой части. У некоторых карет нет козел. Тогда кучер размещается на облучке — деревянном креплении с краю. На запятках сзади кареты стояли лакеи. Они открывали дверцы, помогали подняться по ступенькам внутрь.

    Самые легкие кареты везли две лошади. Хотя бывали и более тяжелые конструкции. Самые популярные — тройки и четверики. Сегодня кареты используют редко — для развлекательных прогулок, в работе над фильмами, для исторических реконструкций.

    Коляски

    Легкий экипаж с откидным верхом, обладающий хорошей маневренностью. Поездка в коляске была комфортной. Для запряжки нужно 2–3 лошади, хотя некоторые использовали шесть скакунов. Разновидности коляски — фаэтон, ландо.

    Тарантасы

    Предназначались для путешествий на большие расстояния. Вмещали обычно четырех пассажиров. Тарантас — нестандартный экипаж. У него нет рессор, но есть продольная рама, дроги до шести метров длиной. Такая конструкция смягчает тряску, что важно при езде по неровной дороге, особенно во время длинных путешествий.

    Брички

    Похожи на тарантасы, но легче. На бричках ездили на дальние расстояния. Иногда встречались модели с откидным верхом — кожаным, деревянным, плетеным, утепленным. В России, как правило, использовали брички без рессор, в Западной Европе эта деталь была в конструкции. Для запряжки брали 1–2 коней.

    Как сделать карету для лошади своими руками

    Когда-то изготовлением подвод занимались специальные мастера. В советское время повозки выпускали двенадцать заводов. Самый крупный находился в Новгородской области. В 80-е годы он выпускал до 2000 повозок в месяц.

    Сегодня традиции не утеряны. Однако найти мастеров и обратиться к ним не всегда получается. Некоторые делают телегу для лошади своими силами. Это непросто, но вполне реально. Как и для многих самоделок, требуются начальные навыки и правильная подготовка.

    Материалы и инструменты

    Чтобы сделать телегу для лошади своими руками, понадобится умение обрабатывать дерево и другие материалы. Для облегчения задачи перед работой ищут или заказывают:

  9. металлические оси колес;
  10. две пары дисков и шин от машины.
  11. Для простейшей подводы понадобятся и другие материалы:

    • металлические трубы, профиль, большие уголки от 5 мм толщиной;
    • листы на 10 мм;
    • длинные доски, бруски 100 на 100, 50 на 130, 25 на 100 мм, лучше из твердых пород;
    • хорошая фанера толщиной 20–30 мм.

    Из инструментов и оборудования потребуются:

  12. сварочный аппарат с принадлежностями;
  13. фрезерный станок;
  14. ножницы по металлу;
  15. молоток, гвозди;
  16. шуруповерт и длинные саморезы;
  17. болт М20х100;
  18. гаечные ключи.
  19. Порядок работ

    При изготовлении простейшей телеги начинают с передней оси:

  20. Выбирают брус 100 на 100 мм. Отрезают 1 м. Брус не должен крошиться или гнить, поскольку в него будет вставляться металлическая ось.
  21. Делают в нижней стороне бруса паз под ось. Используют фрезерный станок.
  22. Сверлят брус насквозь посередине. Диаметр — 20 мм. Дырка нужна для шквореня — металлического штыря. Его роль выполняет болт М20х100.
  23. Из металлических листов вырезают круги диаметром 300 мм. В центре каждого делают отверстие 22 мм. Это поворотный механизм.
  24. Вставляют шкворень в отверстие в середине подготовленного бруса. Крепят этим же болтом вырезанные круги.
  25. Вставляют в паз бруса металлическую ось.
  26. Заднюю ось телеги для лошади делают своими руками почти так же. Единственное отличие — нет шквореня и металлических кругов.
  27. Дальше приступают к изготовлению рамы:

  28. Берут второй такой же брус длиной 3 м. Это каркас рамы.
  29. На него крепят переднюю ось с поворотным механизмом (кругами) и заднюю.
  30. Усиливают конструкцию. Для этого понадобятся доски 50 на 130: две по 2,5 м каждая. Их крепят к каркасу со стороны передней оси. К задней части телеги их концы расходятся. Между ними должен получиться угол примерно 45°.
  31. Работу заканчивают навесной частью:

    1. Собирают дно. Берут доски шириной 25 мм, высотой 100. Напиливают их кусками по полметра.
    2. Укладывают эти доски поперек каркаса рамы, крепят.
    3. Пилят еще две доски с такими же параметрами, но длиной уже 2,8 м.
    4. Накладывают их вдоль получившегося дна по обе стороны, по краям. Крепят.
    5. Выпиливают два торца телеги из фанеры. Крепят к передней и задней частям дна. Основание торцов-треугольников располагают параллельно осям. Оно смотрит вверх.
    6. Соединяют торцы широкими досками. С каждой стороны крепят по две: одна сверху, вторая — на «полпути» ко дну.
    7. Как правильно запрячь коня в телегу

      Мало иметь подводу и коня, нужно уметь ими пользоваться. Важно запрягать лошадь правильно. Это помогает избежать травм, поломок и лучше наладить работу.

      Сначала идет подготовка:

    8. Сбрую и телегу проверяют. Не допускают даже небольших потертостей на ремнях амуниции, так как это грозит натиранием и травмами. При необходимости смазывают колеса. Если транспорт не в порядке, риск перевернуться на ухабах сильно повышается.
    9. Коня осматривают и чистят, оценивают настроение питомца. Если ему неприятны прикосновения, возможны проблемы со здоровьем. Если лошадь беспокоится или плохо себя чувствует, поездку желательно перенести.
    10. При оглобельно-дуговой запряжке собирают коня в путь так:

    11. Регулируют гужи.
    12. Чересседельник и подбрюшник фиксируют на оглобле. Первый иногда травмирует кожу. Если седелки нет, то его не используют.
    13. Надевают узду. Трензель удил (штырь) в холодную погоду греют, чтобы не травмировать лошадь.
    14. Надевают седелку. Сначала — чуть выше, потом опускают.
    15. Дальше идет подпруга.
    16. Хомут подбирают на каждую лошадь. Чересчур маленькие не применяют. На слишком большие нашивают внутри войлок. Надевают сначала клещами вверх. На узкой части шеи переворачивают.
    17. Протягивают шлею, расправляют. Ремни затягивают несильно. Между ними и телом животного остается расстояние в ладонь толщиной.
    18. Заводят в оглобли. Если конь отказывается переступать жердь, принуждают зайти задом или накатывают оглобли.
    19. Фиксируют дугу. Встают перед лошадью и прислоняют элемент упряжи к ее правой ноге. Регулируют длину гужа: перекручивают. Ставят к краю оглобли. Надевают левый край дуги в петлю гужа. Второй перекидывают через оглоблю и крепят. Проверяют. Дальше выворачивают дугу выемкой ко второй оглобле. Закладывают сверху гуж. Петля оказывается на дуге. Подтягивают хомут.
    20. Супонь обматывают вокруг клещей. При необходимости удлиняют гуж. Клещи соединяются под прямым углом. Если этого нет, гуж, наоборот, укорачивают.
    21. Набрасывают поводья. Крепят темляк. Следят, чтобы ничего не мешало лошади поднимать голову.
    22. Накидывают ремни через оглобли. Они не должны болтаться.
    23. Продевают вожжи через середину дуги с наружной стороны. Пристегивают к узде.
    24. Проверяют работу. Гужи должны оказаться сзади дуги. Чтобы в движении проверить, все ли в порядке, слегка трогают повозку.
    25. Телеги с лошадьми до сих пор востребованы. Они остаются полезным транспортом и в сельском хозяйстве, и в туристической сфере. Некоторые модели удается сделать своими руками.

      тройка, карета, кибитка, фаэтон, телега, сани, коляска.

      До изобретения автомобилей и повсеместного железнодорожного сообщения путешествия на дальние (и не очень) дистанции в России чаще всего совершали на конных экипажах. Энциклопедию русского безмоторного транспорта в литературе составила Софья Багдасарова.

      Владимир Соллогуб в повести «Сережа» писал: «Вот мчится телега ? буйная молодость русских дорог; вот переваливается бричка, как саратовский помещик после обеда; вот гордо выступает широкая карета, как какой-нибудь богатый откупщик; вот дормез, вот коляска, а за ними толстый купец-дилижанс, выпив четырнадцать чашек чаю на почтовом дворе». В России в самом деле существовало множество типов конных экипажей, которые к тому же в разных регионах изготавливали по-своему. Также они различались по назначению, конструкции и статусу владельца.

      Б — Бричка

      Это слово польского происхождения, оно обозначает легкую четырехколесную дорожную повозку, иногда без рессор. Кузов у брички мог быть как открытым, так и закрытым: кожаным, плетеным или деревянным.

      Именно в бричке путешествовал главный герой «Мертвых душ» Николая Гоголя — Павел Иванович Чичиков. Его бричка была «довольно красивая, рессорная», да еще и с удобствами: верх кузова был «от дождя задернут кожаными занавесками с двумя круглыми окошечками, определенными на рассматривание дорожных видов». Это был вполне приличный дорожный экипаж для такого чиновника, как Чичиков, подобающий его рангу, пусть и, как сегодня сказали бы, «не представительского класса».

      Возможно, поэтому многие русские классики описывали бричку как крайне шумный транспорт. Бричка Льва Толстого подпрыгивала, у Шолохова она гремела или громыхала, а Александр Серафимович писал, что «за ней покатилось нетерпимо знойно-звенящее дребезжание». Давид Бурлюк, посвящая стихи некой птичке с невыносимым голосом, сравнивал ее со старой разломанной бричкой.

      В — Возок

      Сергей Иванов. Холопы боярские. 1909. Коллекция Ростроповича и Вишневской

      Термин употреблялся для зимнего вида транспорта — крытой повозки на полозьях. Возок хвалят за тепло, в нем комфортно, можно ехать лежа — «валясь в возок под меховые попоны» (Амфитеатров). Он «наполнен перинами, подушками и пр.» (Виктор Шомпулев). По окнам его могли обивать медвежьим мехом, чтобы не дуло, а изнутри отделывать красным сукном или даже бархатом.

      У Салтыкова-Щедрина детей запихивали в возок, «как сельдей в бочонок, и при этом закутывали так, что дышать было трудно». Замерзшие на улице, они быстро согреются, потому что «через минуту нас затискают в крытый возок и так, в закупоренном виде, и доставят по назначению» («Пошехонская старина»).

      Отмечают, как он легко шел по снегу. Борис Чичерин честно признается: «Когда я, разряженный, сел на возок, мне хотелось все ехать и ехать и никогда не доехать». Наконец, «Покоен, прочен и легок / На диво слаженный возок», в котором отправляется у Некрасова жена декабриста княгиня Трубецкая. Транспорт этот считался тяжелым, неуклюжим и барским, старомодным: в «боярском возке» везут провинциальную Татьяну Ларину на ярмарку невест.

      Д — Дормез

      Словом, происходящим от французского «спать», называли большие кареты, в которых можно было вытянуться. Покупка иностранных дормезов была предметом гордости. Неслучайно Жуковский пишет на Чичерина эпиграмму: «Сибири управленьем / Мой предок славен был, / А я, судьбы веленьем, / Дормез себе купил».

      Повозка была тяжелой с торжественным ходом: «Тяжелый венский дормез, с форейтором, шестериком вороных, медленно выехал, погромыхивая, из Бронной».

      Д — Дровни

      Николай Сверчков. С хворостом. 1870-е. ГЛМ

      Дровни — это крестьянские сани для перевозки грузов. Писатели XIX века сами на подобном не ездили, зато часто сажали в них персонажей из низшего сословия: вспомним пушкинское «крестьянин, торжествуя, на дровнях обновляет путь» и «везет лошадка дровеньки» из песенки про елочку. Поэтому-то в 1918 году Цветаева патетически восклицает: «Кровных коней запрягайте в дровни! / Графские вина пейте из луж!»

      Д — Дрожки

      Неизвестный художник. Серый жеребец, запряженный в дрожки. 1-я половина XIX века

      Этим говорящим словом называли легкий экипаж на рессорах, который мог развивать большую скорость — и, естественно, дрожать. У Пушкина дрожки «удалые» и увозят «красоток молодых», «щегольские»; у Лермонтова — «лихие». На «щегольских дрожках» ездит неприятель Голядкина в «Двойнике» Достоевского. Звуки они издают следующие — дребезжат (Алексей Жемужников, Константин Фофанов) и гремят (Иван Никитин).

      Булгарин пишет, что дрожки — это «самый беспокойный экипаж в мире». «Это не экипаж, — кричали цивилизаторы, а пытка; он постыдный остаток варварства, он трясет все существо человека не хуже лихорадки», — писал Иван Кокорев в рассказе «Извозчики-лихачи и ваньки».

      К — Кабриолет

      Джон Корни. Джентльмен с парой своих лошадей, запряженных в экипаж. 1806. Йель

      Это были легкие двухколесные экипажи без козел — то есть для людей, которые хотели править самостоятельно. Экипаж этот был элегантным. Так, у Писемского «неуклюже и робко полез в довольно высокий кабриолет» персонаж по имени Елпидифор Мартыныч, чье имя сразу выдает его неуместность в щегольском транспорте.

      В них хорошо было катать девушек: «Из-за леса несся к его деревенскому дому легкий кабриолет, где сидела розовенькая от воздуха и быстрой езды Груня, не без страха прижавшаяся к своему молодому другу» (Александр Шеллер-Михайлов). Управлять им было так легко, что за вожжи брались даже дамы.

      К — Карета

      Николай Сверчков. Помещица в пути. 1855. ГРМ

      Расхожее слово обозначало закрытый экипаж на четырех колесах и рессорах. Употреблялось оно достаточно широко. А порой становилось и универсальным средством спасения — «Карету мне, карету!» («Горе от ума»).

      У Федора Кони был водевиль «Карета, или По платью встречают, по уму провожают» о важности транспорта для престижа.

      К — Кибитка

      Николай Сверчков. Застигнутые бурей. ГРМ

      Словом, заимствованным у кочевников, в России называли крытую повозку. Часто верх у нее был на дугах и мог откидываться — напоминая «бабушкин чепчик» (Николай Телешов). Хорошая кибитка — значит, «с просторным волчком и двойным рогожным навесом» (Иван Лажечников) или «с кожаным верхом и наглухо застегнутым фартуком» (Павел Мельников-Печерский).

      Именно в трясучей кибитке ехал Радищев: «Лежа в кибитке, мысли мои обращены были в неизмеримость мира. Отделялся душевно от земли, казалося мне, что удары кибиточные были для меня легче».

      Вяземский посвятил ей целое стихотворение, весьма злобное: «А подвижной сей каземат, / А подвижная эта пытка, / Которую зовут: кибитка». Пушкин более жизнерадостен: «Бразды пушистые взрывая, летит кибитка удалая». С другой стороны, в своих «Дорожных жалобах» он стенает: «Долго ль мне гулять на свете / То в коляске, то верхом, / То в кибитке, то в карете, / То в телеге, то пешком?»

      К — Коляска

      Николай Сверчков. Катание в коляске (Александр II с детьми). Ярославский художественный музей

      В России под «колясками» понимали множество видов рессорных открытых экипажей. Например, разновидностями городской коляски были ландо и фаэтон. В Европе же, напротив, «коляской» назвали конкретный вид модного экипажа.

      Коляска стала героиней одноименной повести Гоголя: владелец там хвастается, что она легка как перышко, а рессоры такие, будто «нянька вас в люльке качала». В итоге оказывается, что хвастовство пустое. Одноименное стихотворение ей посвятил Вяземский: «Несется легкая коляска, / И с ней легко несется ум». Красивая коляска — вопрос престижа: Долли Облонская и ее кучер стесняются своего старого, залатанного экипажа во время визита в деревню Вронского.

      Л и д и я (глядя в окно). Погодите! Что это за коляска? Кружева! Неужели это maman взяла для меня? Какая прелесть, какая роскошь! Ай! Я упаду в обморок. Это не коляска, это мечта. Можно задохнуться от счастья сидеть в этой коляске. Что со мною?

      Заканчивается все это с техническим прогрессом: «Элегантная коляска, в электрическом биеньи, / Эластично шелестела по шоссейному песку» (Игорь Северянин).

      Л — Ландо

      Коляска, названная в честь немецкого города, была четырехместной, с поднимающимся верхом, который по желанию превращал ее в карету. Жуковский в «Поездке на маневры» рассказывает, как крыша как-то отказалась раскрыться: «Туда, сюда, ландо упрям; / Он всех переупрямил дам, / Принудил их переселиться / Без церемонии в другой, / А сам отправился пустой».

      Красивое иностранное слово обозначало модный вид транспорта, обязательный для человека из общества. Герою Мамина-Сибиряка нужно именно ландо, чтобы «показать им всем, что и я могу ездить, как они все».

      У Григоровича читаем: «Cколько расходо

      своими руками, виды, узлы, ход, размер

      Жизнь современного сельского жителя сопряжена с ведением домашнего хозяйства. И лошадь, как главный помощник, до сих пор успешно конкурирует с таким техническим агрегатом, как трактор. Заготовка сена, сбор молока, перевозка строительных материалов или просто передвижение по бездорожью не представляется возможным без телеги. В нее могут запрягаться как тяжелоупряжные породы, так и легкоупряжные. В этой статье будет рассмотрен очень важный вопрос – как сделать телегу для лошади своими руками.

      Понятие телеги, виды

      Телега – это повозка, в которую впрягают крупный рогатый скот и лошадей. Часто телегу называют гужевой повозкой. Этот вид транспорта имеет полное право перемещаться по дорогам общего пользования, там, где правила дорожного движения этого не запрещают.

      Существует несколько видов телег для коней:

      Дроги – это телега без кузова. Как правило, это достаточно длинная повозка. Полок – довольно устаревшее название телеги, которая имеет плоский настил и используется для перевозки габаритных предметов. Тележка – это повозка небольших размеров, которая имеет сиденье, а также козлы – место, где сидит извозчик.

      Дрогги

      Следует отметить, что существуют также декоративные телеги – экипажи. Управление экипажами используется в основном для прогулок, фотосъемки и пр.

      Основные узлы

      Ход и кузов – это основные составляющие телеги для лошади. Ход – это все элементы механизма, которые приводят в движение телегу. Кузов – это собственно прицеп или повозка и ее составные части.

      Поворотный узел

      В прошлые времена все элементы телеги были преимущественно деревянными. Даже колеса выполнялись из дерева. Сегодня, благодаря большим возможностям, многие детали телеги выполняются из металла.

      Ушли в прошлое те времена, когда лошади были единственным средством передвижения. Хотя их труд полностью заменили машины, но кони до сих пор остаются лучшими помощниками. В русской глубинке по-прежнему их с успехом используют в хозяйственных нуждах. Вспахать огород, привести дрова, сено и другие грузы – эту работу отлично выполнит запряжённая лошадь. Её не испугает распутица и бездорожье, а также любое ненастье. В деревне на телеге для лошади всегда будет несложно доставить необходимый груз откуда угодно.

      Как правильно запрягать лошадь в русскую телегу

      Прежде чем понять, как запрягать лошадь, потребуется детально ознакомиться с упряжью. Это поможет лучше узнать назначение каждой вещи и быстрее научиться запрягать коня. Основные части русской дуговой упряжи:

    26. Уздечка – служит для управления повозки с лошадью;
    27. Хомут – предназначается для передачи тяги от коня к повозке после запряжки;
    28. Седёлка – поддерживает запряжку на весу;
    29. Подпруга – устройство, удерживающее седёлку;
    30. Шлея – набор ремней упряжи, которые не позволяют слетать хомуту при движении повозки назад;
    31. Чересседельник – своеобразный ремешок запряжки, проходящий через седёлку, и крепится к оглоблям;
    32. Подбрюшник – само слово говорит, что ремень проходит под брюхом коня после запряжки лошадей;
    33. Дуга в упряжи – служит для прочного соединения упряжи между хомутом и оглоблями;
    34. Вожжи – предназначаются для дистанционного управления лошадью с телеги.

    Галерея: русская телега для лошади (25 фото)

    Как правильно запрячь коня в телегу

    Перед тем как запрячь коня необходимо надеть хомут, который по правилам вешают на шею коня клещами вверх и переворачивают. Расправляют шлею и заднюю часть пропускают под хвост животного. Следом надевают узду, а затем седёлку так, чтобы она легла сзади холки после хомута. Сильно затягивать ремешки не рекомендуется. Между ними и телом животного должна проходить рука. В противном случае эти ремни после запряжки будут сильно тереть шкуру, что может отрицательно сказаться на волосяном покрове животного.

    Когда все действия будут закончены, коня берут за узду и подводят к телеге так, чтобы он оказался между оглоблей. После этого одной рукой берутся за гуж на хомуте, а второй поднимают оглоблю и кладут на гуж. В его петлю вставляют один конец дуги, а второй закидывают на шею животному. С другой стороны, таким же образом поднимаем оглоблю и соединяем её с дугой через гуж. По завершении установки дуги необходимо затянуть хомут. Наматываем на клещи ремешок и с помощью своей коленки затягиваем его, а затем чересседельник. Далее забрасываем уздечку на голову лошади, а конец продеваем в кольцо на дуге и хорошо завязываем. В заключение пристёгивают вожжи к удилам так, чтобы они проходили над гужами.

    Как сделать деревянную телегу для лошади

    Изготовление деревянных колёс

    Изначально детали конной телеги изготовляли из древесины. Так как это самый дешёвый способ постройки лошадиной повозки. Вначале принимались за постройку колёс. Это те части конной телеги, которые выдерживают самые большие нагрузки. Для их строительства подойдут только крепкие породы деревьев. Наиболее распространённый и довольно прочный материал, который используется повсюду для этих целей – берёза. Конструкция деревянных колёс состоит из деталей:

    Также рекомендуем прочитать:

  32. Ступица;
  33. Железная втулка;
  34. Спицы;
  35. Бруски;
  36. Металлический обруч.
  37. Первым делом принимаются за строительство ступицы. Из круглого бревна берёзы толщиной не менее 25 см отпиливают чурочку длиной 20 см. В ней по центру сверлят отверстие, куда вставляют металлическую втулку. А с наружной стороны стамеской выдалбливают гнёзда под спицы, которые делают также из крепкого дерева. Для их сооружения применяют небольшие цилиндрические либо гранёные стрежни из берёзы, один конец которых подгоняются под пазы в ступице. Далее, приступают к изготовлению брусков обода. Вначале заготовки обрезают по размеру, а затем выдалбливают квадратные отверстия под спицы. Одну сторону оставляют прямой, а противоположную закругляют, что в сборе образует наружный обод колёс.

    Чтобы сделать его более прочным и долговечным наверх устанавливают железный обруч. Изготавливают его из металлической ленты, которую отрезают по размеру и сворачивают в кольцо, а концы соединяют заклёпками либо при помощи сварочного аппарата. После этого все отдельные детали собирают в комплект и фиксируют обручем. В нём через бруски обода насквозь сверлят отверстия, куда вставляют болты и накрепко их затягивают. Лучше всего использовать их с потайной головкой так, как при движении телеги по асфальту увеличится вибрация и грохот от выступающих головок металлических болтов.

    Как сделать заднюю ось и шкворень для телеги своими руками

    В конструкции русской телеги для лошади предусмотрено две оси. Задняя крепится неподвижно к повозке, а передняя находится в подвижном состоянии и вращается на шкворневом соединении. Это необходимо для того, чтобы во время поворота телега не опрокидывалась набок. Раньше оси полностью ковали в кузнице, но сегодня есть возможность сделать их своими руками из составных частей. Для осей необходимо выбирают крепкий металл так, как они будут нести большую нагрузку. В противном случае трущиеся части осей в местах соединения с колесом будут быстро изнашиваться.

    Единого образца конструкции русской телеги не существует, поэтому способ изготовления осей можно придумать самостоятельно. Рассмотрим самый простой вариант из обычных и наиболее распространённых материалов. Так как задняя ось имеет более простую конструкцию, то начнём именно с неё. Обычная русская телега строится 1.5 метра в ширину и 3 метра в длину. В соответствии с этим размером задняя ось будет составлять полтора метра. Для этого необходимо найти прочную трубу, лучше выбрать толстостенную. Её внутренний диаметр должен соответствовать втулкам колёс.

    Ещё потребуется подыскать или сделать самому на небольшие металлические стержни. Они должны легко вставляться в трубу и во втулки колёс, но без большого зазора. Если он будет большой, то туда во время распутицы или непогоды попадёт много грязи, которая быстро приведёт в негодность трущихся части колёс и оси. Вначале стрежни необходимо разметить для сверления. Для этого один конец вставить в трубу, а на другой одеть колесо. На выступающем стержне мелом отмечаем точку сверления под шплинт. Затем аккуратно снимаем колесо и отчёркиваем положение штыря в трубе.

    По сделанной отметке сверлим отверстие под шплинт, а в трубе насквозь через стержень под болты, которые необходимо вставить и крепко затянуть. Такая конструкции хороша тем, что в случае поломки или износа штыри будет несложно заменить. Когда в оба конца трубы будут установлены стержни, следует приготовить небольшой деревянный брус. Его необходимо сделать такой величины, чтобы он входил между колёс. Следом на него ровно укладывают ось и в нескольких местах просверливают насквозь через брус. Затем в эти отверстия вставляют длинные болты и накрепко затягивают. На этом постройку задней опоры телеги можно считать законченной.

    Строительство передней оси от телеги для лошади

    Все строительство передней оси ничем не отличаются от предыдущей работы вплоть до установки бруса. Но вдобавок ко всему для неё потребуется сделать дополнительное поворотное устройство. Для этого следует найти середину оси и просверлить отверстие под шкворень. Его несложно сделать из того же металлического прута, что и стержни. В месте сверления труба потеряет свою прочность. Чтобы её укрепить, нужно приварить две прочные шайбы с двух сторон к выходящим отверстиям, а также два уха под оглобли. Затем найти и прикрепить такой же брусок, как и на задней оси.

    Как сделать оглобли для лошадиной телеги своими руками

    После этого следует сделать ровные оглобли, которые несложно найти в берёзовом лесу, вырубить, снять бересту и высушить. Стоит заметить, что стволы срубленных деревьев должны быть немного толще. Во время сушки они начнут сжиматься и в результате окажутся намного тоньше обычных образцов. В крайнем случае их можно будет потом немного стесать топором и подстрогать рубанком. Чтобы прикрепить оглобли к передней оси, вначале потребуется сделать уши. Следом просверлить в оглоблях отверстия под болты, вставить уши и накрепко закрутить.

    Строительство площадки на телегу для лошади

    Для строительства площадки потребуется брус длиною 3 метра. В передней части сверлят отверстие, вставляют шкворень и соединяют с передней осью. Вставляют шплинты с шайбами, а другой конец бруса прочно скрепляют болтами с задней осью. Далее, необходимо построить площадку на телегу. Для этого отрезают доски длиною 3 метра, раскладывают на землю, чтобы получилась ровная площадка 1.5х3. Затем на ней поперёк прибивают доски для жёсткости, переворачивают, ставят на телегу и прочно закрепляют гвоздями либо шурупами. Чтобы сделать борта, по краям площадки прибивают доски в виде коробки и телега для лошади готова к работе.

    Как сделать хомут для коня своими руками

    1. Клешни;
    2. Гужи;
    3. Хомутина.
    4. Хомут – это русская упряжь, которая при запряжке надевается на голову коня. Все лошади разные и каждой желательно изготовить индивидуальный хомут. Это простое приспособление несложно сделать вручную самостоятельно. Вначале нужно измерить шеи лошади около холки и прибавить 6 см. Клещи проще всего изготовить из берёзы, а затем найти гужи и прибить их гвоздями либо шурупами. Чтобы хомут не натирал грудь коню, необходимо сделать хомутину, то есть обшить клешни мягким материалом в виде подушки. Для внутреннего слоя обычно применяют войлок, а сверху покрывают мягкой натуральной кожей. Работа очень простая и сделать её своими руками будет по силам даже подростку.

      Телега-двуколка своими руками / Сибирский охотник

      В основном телега лепилась из того что было.

      основа мост от 412 москвича с ресорами, сразу как минус не было серег потому пришлось продумать как крепить к раме лдвуколки. Использовал нержавеющую трубу проходящюю в отверстия рессор.

      двуколка в целом

      левый борт с крылом, без крыльев никак.. зальет напрочь.

      крепление оглобль. использовал трубу подходящего диаметра, приварил ее к раме и просверлив сквозную дырку- закрепил болтом на 12 и поставил гайку с нейлоновым кольцом.

      вид сзади. мост не обрезал, побоялся не приварю дугу и потеряю жесткость, но наверно обрежу..(недавно брод переезжали.. мост сильно тяжело по илу тянуть кобыле..((( ) да и мост у меня перевернут — так выше получается рама стоит.

      ресоры на трубе превареной обеими концами к раме, на схождение они не закреплялись никак, но и схождения не происходит.

      правый борт. крылья крепятся на арматурках прихваченых в несколькихъ местах крыла и на раме. Для крыльев использовал железо листовое, не тонкое, но сказать сколько мм не могу(не мерял) плюс в том что их сложно погнуть, когда гдето в лесу едлешь на двуколке и цепляешь молоджняк или валежник..

      на край оглобль ставлю транспортерную ленту, лучше любого ремешка коханоили подобной беды.

      Запряжка обыкнавенная руская дуговая. при правильной подтяжке черезседельника и подпузника качки практически нет, но по возможности можно оставлять и амортизаторы от моста, а ресоры крепить через серьги.

      мост лучше обрезать — заметно облегчит конструкцию, но обязательно приваривать дугу или п-образную трубу чтоб не было развала колес.. ИМХО

      под сидушкой сделан бордачек, где можно спокойно бросить патроны или уложить ружье в чехле, ну или не крупную дичь.

      еще как минус простая деревянная лавка, надо использовать или одеяло или шкуры, сам пока использую одеяло, шкуры не выделал, а так есть мысль козьими и барсучими шкурами обить.. и тепло и симпатично будет.

      Сидушка и спинка отцентрованы таким образом, что сидящий человек практически не оказывает давления через оглобли на спину лошади.

      Как сделать карету своими руками: пошаговые инструкции, чертежи

      Бизнес с использованием ретро-транспорта – настоящая золотая жила для фермеров, занимающихся содержанием или разведением лошадей. Эти потрясающие животные уже давно не используются для тяжелых работ в поле, однако могут приносить дополнительный доход, катая туристов по живописным улицам города. В этой статье мы расскажем, как сделать карету своими руками, чертежи прилагаются.

      Как сделать карету своими руками

      Виды повозок

      Существует несколько видов популярных в России повозок для лошадей, которые можно изготовить в домашних условиях:

      Давайте рассмотрим подробнее, как изготовить каждое из вышеперечисленных транспортных средств.

      Существует несколько видов повозок для лошади

      Использование телег для лошади

      Начнем с простого. Телега издавна использовалась в деревнях, как основное средство передвижения для нескольких пассажиров, а также, как приспособление для перевозки габаритного груза. Во времена молодости наших дедушек и бабушек они порой встречались и в городе, чаще всего у рынков, куда крестьяне привозили на продажу урожай с огорода или скотину.

      Сегодня такую диковинку в городах можно встретить очень редко и только в «нарядном» варианте. Нехитрое транспортное средство малых размеров часто цепляют к пони в парках, чтобы покатать детей.

      Повозка для лошади отлично подойдет в качестве транспорта на свадьбе в стиле «рустик»

      Как запрячь коня?

      Любая повозка, будь то сани, карета или телега, не сдвинется с места без лошади. Важно знать, как правильно запрячь коня — ведь от этого зависит, комфортно ли будет животному в упряжи, а, значит, и его работоспособность. Разбираемся в статье, из чего состоит упряжка и какие правила запряжки существуют.

      Необходимые инструменты и материалы

      В процессе изготовления телеги вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

      • деревянные брусья;
      • доски;
      • фанера;
      • металлическая ось;
      • металлические листы;
      • болты;
      • гвозди;
      • фрезеровочный станок;
      • гаечные ключи.

      Для создания телеги необходим фрезеровочный станок

admin

Наверх