Как запрягают телегу с лошадью

Телега для лошади – это, пожалуй, самый первый вид транспорта. При этом, с увеличением потребностей человека в перевозке груза и в транспортировке, усовершенствовались и усложнялись конструкции телег. Более того, все они подразумевали разное количество лошадей, что также усложняло процесс упряжки. О том, как запрячь лошадь сегодня и что представляет собой телега, поговорим более подробно.

Особенности телеги

Телега или подвода чаще всего представляет четырехколесный вид грузовой повозки. В качестве пассажирского транспорта из-за своей неудобной конструкции используется редко. Важно отметить, что сегодня понятие «телега» часто используется как обобщенное, называющее любую конную повозку. Однако на самом деле — это название одноконной четырехколесной безрессорной повозки, грузоподъемностью в 500-700 килограмм. Чаще всего используется оглобельная и дышловая упряжка.

Несмотря на свою примитивность, телега и сегодня является неотъемлемым видом грузового транспорта во многих регионах страны. Имея сложную конструкцию, она используется как в частном домашнем хозяйстве, так и на фермах. Например, в такой повозке легко перевозить сено и грузы в пределах одного хозяйства. А телеги для тяжеловозов могут свободно использовать для перевозки несколько тонных грузов (чаще всего 2 тонны).

Предположительно, что первые телеги возникли в 12 веке. С того времени их основная конструкция и назначение мало чем изменились. Современные телеги, как и раньше, изготавливаются из дерева с металлической нижней конструкцией. Колеса резиновые рессорные, при этом передние зачастую немного меньше, чем задние. Различают бортовую и платформенную телегу.

Как запрячь лошадь?

Для того, чтобы запрячь лошадь в телегу необходимо знать полную конструкцию упряжки, так как именно от нее будет зависеть весь процесс. Функция упряжи заключается в передаче тягового усиления животного на саму повозку. Чтобы сохранить работоспособность лошади, упряжь подбирается индивидуально в зависимости от размера и конституции животного. Для этого есть специальные регулировочные ремни.

В нашей стране сегодня используется три типа упряжки: одноконная, пароконная и многооконная для троек. На Западе среди последнего типа различают четверку, шестерку и восьмерку. Также упряжь бывает дуговой, бездуговой, выездной и транспортной. Более широкая классификация различает оглобельно-дуговую или «русскую» запряжку, хомутово-оглобельную, постромочно-дышловую и постромочную запряжку. Все они отличаются своей конструкцией и способом запрягания лошадей.

Оглобельно-дуговая запряжка

Что нужно, чтобы запрячь лошадь в такую вот традиционно одноконную русскую телегу? Во-первых, нам нужно знать из чего состоит упряжь и все ли у нас есть. Итак, у нас должен быть хомут с гужами, супонь, шлеи (нарытник), дуга, сиделка с чересседельником. Обязательно хомут подбирается индивидуально под свою лошадь. Он должен плотно прилегать к плечам животного, как воротник рубашки. Если хомут большой, его необходимо сузить путем нашивки внутри войлока. Если хомут мал, ним пользоваться вообще нельзя.

Чересседельником без сиделки пользоваться нельзя, так как его тонкий ремень может повредить кожу. Он натягивается и пропускается через верхнюю часть сиделки. Такая часть упряжи помогает распределять давление от оглоблей на спину животного. Дуга поддерживает в правильном положении оглобли, которые держит сам хомут. Каждая часть имеет свою последовательность надевания.

  1. Запрягать лошадь всегда начинаем с одевания узды. Если на улице зима, удила или трензель нужно согреть в руках, дабы холодное железо не повредило мягкие ткани.
  2. Затем в левую руку берем упряжь, в праву сиделку с чересседельником и накладываем седелку на спину животного. Сначала кладем ближе к холке, потом, расправляя шерсть, подвигаем на свое правильное положение. Смотрите схему.
  3. Передняя часть сиделки должна лежать выше холки, задняя – на спине ниже, примерно на уровне 9-15-го ребер.
  4. Шлея сиделки должна лежать ровно на расстоянии 10 см от локтя животного. Подпругу затягиваем так, чтобы между шлеей и телом коня можно было просунуть два пальца.
  5. После этого одеваем хомут. Его нужно повернуть нижними частями вверх и продеть через голову лошади. Дойдя до самой узкой части шеи, переворачиваем и кладем в правильном положении. После расправляем задравшуюся гриву и на корпус животного набрасываем шлею.
  6. Затем заводим коня в оглобли таким образом, чтобы концы как раз располагались на уровне гужей.
  7. Переходим к правой оглобле и прикрепляем к ней чересседельник за петлю сиделки. Потом также с левой стороны.
  8. После этого берем дугу, в левой руке держа гуж. Ее нужно подвести снизу под левую оглоблю и, обогнув против часовой стрелки, одеваем конец дуги в петлю. Опять огибаем гужью оглоблю. Кладем дугу на хомут так, чтобы ее правый конец коснулся правой оглобли. Повторяем продевание дуги в петлю правой гужи.
  9. Переходим к лопатке лошади, берем супонь и стягиваем два края хомута. Это не так легко, как кажется, иногда нужно приложить силу. Но еще нужно проверить хватает ли гужа. Если концы хомута не смыкаются, ее нужно удлинить. Если сомкнулся хомут, но дуга лежит плохо, нужно укоротить гужи.
  10. К уздечке пристегиваем вожжи. Если лошадь хорошо слушается повод, то вожжи продеваем через середину дуги. Если плохо – снаружи.
  11. Следите, чтобы гужи были сзади дуги, а не впереди. Проверьте ее устойчивость и движение телеги.
  12. Упряжь: 1-шлея; 2-чересседельник; 3-седелка; 4-хомут; 5-дуга; 6-уздечка; 7-супонь; 8-вожжи; 9-оглобля.

    Постромочно-дышловая запряжка

    Этот вид упряжки используется для работы с парой лошадей. Часто в ходе сельскохозяйственных работ нужно использовать пару. Однако для такой запряжки телега должна быть с дышлом – одиночная оглобля, которая располагается посередине. К ней пристегивается каждая лошадь. Главные части этой упряжи – это постромки, нагрудники и нашильники.

  13. Одеваем уздечки на лошадей и хомуты.
  14. Расставляем животных с правой и левой стороны от дышла.
  15. На дышло одеваем нашильник каждой лошади и закрепляем его в кольце на нагруднике. Нашильники контролируют натяжение постромок и фиксируют хомут.
  16. Затем нагрудники закрепляем за хомут и за постромки.
  17. Пристегиваем вожжи к уздечке.
  18. Постромочная запряжка

    Это самый простой вид запряжки, так как не имеет ни дышла, ни оглобель, ни дуги. Чаще всего такой способ упряжи называется пристяжкой. Его можно использовать как для телеги, экипажа, так и сельскохозяйственных орудий (борона, плуг). Вся суть этого вида запрягания заключается в накладывании на лошадь шлеи и пристегиванием ее за кольцо повозки. Схема одевания шлей схожа с оглобельно-дуговой упряжью.

    Видео «Правильно запрягаем коня в сани»

    В этом видео вы сможете увидеть весь процесс одевания упряжи на лошадь. В примере представлены сани, но запрягание в телегу идентичное.

    Узнайте больше

    Сани для вашей лошадки

    Средний вес лошади и мировые рекорды по весу

    Древние предки лошадей — какими они были?

    Рассказал череповчанин Борис Васильевич Корешков.

    Его отец, Василий Сергеевич Корешков из деревни Костешево (близ Мяксы) Череповецкого района был мастером на все руки. Мог изготовить телегу, одер (сноповозку), сани, насельник, дуги и учил этому детей.

    Чтобы запрячь лошадь, нужна сбруя, которая состоит из:

    — узды: надевается на голову лошади,
    — хомута: надевается на плечи через голову,
    — шлеи: крепится к хомуту, фиксируется под хвостом,
    — седёлки с подпругой: седёлку кладут на круп лошади, в подпруга пропускается под брюхом,
    — черезседельника: пропускается через седёлку и подвязывается к оглоблям телеги или зимних саней,
    — вожжей – служат для управления лошадью.

    Технология производства дуг

    Дуга является основной принадлежностью в упряжке лошади. Материалом для изготовления дуг служит черемуха, так как очень крепкое дерево. Для гибки дуг строится гибало из бревен. На площадке вырубается форма дуги. Под определенным углом и на определенном расстоянии устанавливается ворот, который изготавливается из бревен. Заготовка сначала замачивается в воде (сбрасывается в речку в омут). Перед загибанием заготовку нужно распарить в кипятке. Из-за невозможности иметь такое количество кипятка, отец распаривал заготовку в только что протопленной печи (русской): сначала один конец, потом переворачивал и распаривал другой конец. Заготовка устанавливалась клином на площадке с профилем дуги. Ко второму концу присоединялся трос, соединенный с валом ворота. Три или четыре человека крутили ворот. По мере загибания заготовка фиксировалась клиньями. Концы стягивались проволокой. Сушили дугу не менее 3 месяцев в естественных условиях. Проволока с концов снималась, производилась чистовая обработка и крашенье дуги.

    Телега когда-то была главным грузовым транспортом. Сегодня такие перевозки — редкость. О том, как запрячь лошадь, вряд ли расскажет кто-то из городских жителей. Зато для фермеров, людей из сельской местности или любителей вопрос по-прежнему актуален.

    Из чего состоит упряжь

    Есть много принадлежностей, необходимых для подготовки коня к грузовой работе. Их набор зависит от способа запряжки. Некоторые элементы берут всегда, другие — нет. Чтобы запрячь коня, потребуется:

  19. Узда. Надевается на голову, состоит из нескольких частей. В рот лошади (на изгиб) вставляют металлический стержень с кольцами, по бокам — удила. Ниже подбородка проходит специальный ремень. Чтобы уздечка держалась, нужно оголовье. Это два ремня: затылочный и перед ушами. Под оголовьем проходит еще подбородочный. Это самая распространенная конструкция, но есть и другие. Уздечки на лошадей бывают четырех размеров.
  20. Хомут — связующее звено между животным и экипажем. Передает лошадиную силу, служит амортизатором — уменьшает вибрации при тряске. Прилегает плотно, но не должен мешать, натирать. Включает два элемента — клещи, выполненные из дерева и соединенные вверху. Хомут надевают через голову. Нижние части клещей раздвигают, а потом соединяют супонью. Под этой частью сбруи расположена мягкая, упругая подкладка. Вес конструкции — 6–9 кг.
  21. Шлея. Представляет набор ремней, удерживающих хомут при сильных движениях — остановке, беге. Круговой ремень охватывает корпус и соединяется с клещами. Наспинный расположен вдоль туловища. Боковые находятся между шеей и оглоблями. Откосные и поперечные фиксируют основные ремни на туловище.
  22. Оглобли — направляющие. Это две тонкие длинные жерди или трубки по бокам лошади, соединяющие хомут с повозкой. Если требуется запрячь несколько коней, используют дышло. Это одиночная оглобля, расположенная между лошадьми. Дышло и оглобли вместе с хомутом «передают силу» животных повозке.
  23. Дуга. Скрепляет хомут и оглобли. Еще один амортизатор. Кроме того, дуга мешает клещам сильно сдавливать шею.
  24. Гуж — прочные ременные петли. Приспособление соединяет хомут и оглобли. Расположено в районе дуги. Нужно регулировать длину гужа, чтобы оглобли не отклонялись в сторону.
  25. Седелка. Фиксирует дугу и оглобли. Передает часть нагрузки на спину, снимая ее с шеи. Для работы важны форма и размер. Если холка высокая, то подходит стоячая седелка. При низкой берут лежачую.
  26. Подпруга. Фиксирует седелку на спине. Это большой ремень из кожи или синтетики с креплениями. Современные образцы учитывают строение тела, имеют подкладку. В подпруге есть небольшие отверстия для прохождения воздуха, предупреждающие появление опрелостей.
  27. Чересседельник. Крепит хомут, оглобли, передает «силовой импульс», снимает напряжение с плеч и шеи. Приспособление проходит через седелку, дальше соединяется концами с оглоблями.
  28. Подбрюшник — ремень на животе. Соединяется с чересседельником через кольцо. Находится чуть ниже подпруги, фиксируется на оглоблях. Оберегает спину, холку от травм: ударов дугой, хомутом, что важно при быстром движении.
  29. Вожжи — небольшие прочные и легкие ремни для управления. Делаются, как правило, из кожи. Соединяются с кольцами на гуже и удилах. Вожжи не нужно путать с поводьями. Те и другие определяют направление, задают темп. С их помощью осаживают, поворачивают. Повод намного короче, используется всадниками. С вожжами обращаются свободнее, ими «стимулируют»: встряхивают, хлопают по крупу. Делать то же с поводьями, значит больно и много раз бить животное по зубам металлическим стержнем — удилами. Поэтому всадники применяют их только для управления, но не для раззадоривания. Подбадривают верховую лошадь руками на холке. Вообще, у всадника четыре средства управления: шенкеля, движения корпусом, поводья, хлыст. Если конь находится в упряжке, их только два: вожжи и кнут. Иногда используют голос.
  30. Нашильник. Ремень от хомута или нагрудника к дышлу. Важен при движении под гору, поскольку тормозит, удерживает лошадь.
  31. Постромки — две веревки или ремни. Передают тягу от хомута к телеге. Крепятся к передней части повозки (ваге) с помощью валька. Последний представляет собой брусок длиной около 8 см. Он крепится к ваге с помощью обоймы в центре. По бокам валька — два крючка, на которые надевают петли постромок.
  32. Нагрудник. Широкий ремень с кольцами используют, вместо хомута. Если хомут подбирают по размеру, то нагрудник подгоняют с помощью пряжек. Изготавливают из двухслойной кожи. С обеих сторон крепят постромки. Ширина и прочность зависят от нагрузок.
  33. Как запрягать лошадь

    Есть несколько способов снаряжения в дорогу. Как запрячь лошадь в телегу или экипаж, определяют с учетом возможностей животных, своих умений, потребностей. К видам упряжи относят:

  34. одноконную;
  35. из двух лошадей;
  36. тройку;
  37. состоящую из 4-5 коней.
  38. В двух последних случаях запрячь животных самостоятельно бывает сложно. Вряд ли это получится сделать в одиночку, особенно без опыта. При использовании нескольких лошадей, одна из них является коренной, другие — пристяжными. Первая несет основную нагрузку, остальные помогают. Выносные кони — те, что бегут перед коренными.

    В каретах раньше использовали 4-5 лошадей. Как правило, коренных — двое, остальные — выносные. В квадриге все кони бегут в один ряд.

    Известны и другие виды упряжек, например:

  39. в Европе берут по шесть или восемь коней;
  40. по целям выделяют транспортные, выездные варианты;
  41. с дугой или без нее.
  42. Есть еще одно деление — в зависимости от используемых приспособлений:

  43. постромочная;
  44. постромочно-дышловая;
  45. оглобельно-постромочная;
  46. оглобельно-дуговая;
  47. смешанная.
  48. В любом из этих пяти видов применяют особый способ крепления снаряжения. Объясняется это целями, удобством для конкретной работы или культурными особенностями.

    Популярная классификация, называемая русской. В Европе вариант почти не применяется. У нас используется для традиционной телеги с одной лошадью.

    В устройство здесь входит дуга. Она помогает правильно держаться клещам, увеличивает работоспособность животных.

    Запрягать лошадь подобным способом принято, в основном, при перевозке грузов. Рабочий вес упряжки — до 500–700 кг. Отдельные части снаряжения желательно подбирать под конституцию тела и другие особенности животного. Так удается избежать травм, повысить работоспособность.

    Способ популярен в сельском хозяйстве. Для постромочно-дышловой упряжки берут уже двух лошадей. Чтобы их запрячь, требуется дышло — только одна оглобля, расположенная между животными. Каждая из лошадей пристегивается к нему.

    Подобная упряжка отличается безопасностью и удобством, хороша на резких спусках. Повышается и работоспособность коней. Однако чтобы получить все эти плюсы, придется качественно запрягать лошадь. Нужно не перетягивать крепления, чтобы конструкцию не перекосило.

    Распространенный вариант для нужд села или фермерства. Оглоблей, дуги в конструкции нет. Наиболее простой, удобный вариант для хозяина, чтобы запрячь коня. Для животных все не так однозначно. На резких спусках они чаще получают травмы из-за того, что не могут удержать повозку.

    К плюсам относится простота, небольшой вес, благодаря чему уменьшается нагрузка на лошадь.

    Способ называют еще «пристяжкой». Используют не только для телеги или экипажа, но и для крепления бороны или плуга.

    Правила запряжки

    Перед надеванием амуниции проверяют ее целостность. Если часть снаряжения неисправна, сбрую придется менять, ремонтировать. Могут порваться или ослабнуть ремни, случаются и другие «сюрпризы». В итоге животные получают травмы. Есть еще пара подготовительных правил перед запряжкой:

  49. Осматривают повозку, смазывают колеса. Неисправная телега проще переворачивается при толчках. Если все правильно, лошади легче везти груз.
  50. Перед тем, как запрячь, осматривают коня. Нужно выяснить самочувствие и настроение. При беспокойстве лучше отложить поездку. Проверяют состояние кожи. Если питомцу неприятны прикосновения, значит, есть нарушения здоровья.
  51. На правила влияет вид упряжки. Для оглобельно-дуговой они — следующие:

  52. Хомут выбирают в каждом случае отдельно. Он должен хорошо прилегать к телу. Если хомут велик, его сужают — нашивают с внутренней части войлок. Слишком маленький не используют.
  53. Если седелки нет, то чересседельник не берут, чтобы ремень не травмировал кожу.
  54. Сначала надевают узду. В холодное время металлические части (удила) греют, например, в руках. Иначе у лошади повреждаются слизистые ткани.
  55. В правую руку берут седелку с чересседельником. Надевают на спину, сначала ближе к холке. Затем поправляют шерсть, двигают до нужного положения. Переднюю часть седелки располагают выше холки, зад находится возле 9–15 ребра. Шлея — за 10 см от лошадиного локтя.
  56. Закрепляют подпругу. Между конем и шлеей остается расстояние около 4 см.
  57. Хомут переворачивают и надевают. На узком участке шеи его ставят в обычное положение. Надевают шлею на туловище.
  58. Отправляют в оглобли. Концы — в районе гужа.
  59. Правую оглоблю соединяют с чересседельником. Используют для этого петлю седелки. Ту же процедуру проделывают с другой стороны.
  60. Дугу подводят низом под оглоблю слева. Огибают против часовой, петли левого гужа. Дальше дугу — на хомут. Правый конец касается оглобли с этой же стороны. Процедуру проводят справа.
  61. Соединяют супонью хомут внизу. Если не хватает длины гужа, его удлиняют. Иногда хомут сходится, но дуга расположена неправильно. В этом случае гуж делают короче.
  62. Надевают вожжи, которые могут проходить через центр дуги или снаружи.
  63. Проверяют. Правильно, если гуж находится в задней части дуги.
  64. Пробный «запуск» повозки показывает, все ли в порядке.

При постромочно-дышловой запряжке поступают так:

  1. Надевают уздечки, хомуты.
  2. Расставляют лошадей, располагают между ними дышло, надевают на него нашильники. Закрепляют их на нагрудниках с помощью колец.
  3. Надевают постромки.
  4. Пристегивают вожжи.
  5. С постромочным вариантом — проще всего. Сразу накладывают шлею, как при дуговой запряжке. Дальше животное пристегивают к повозке.

    Как нужно распрягать коня

    Снимают амуницию тоже по определенным правилам. Сначала разгружают повозку и дают запряженной лошади отдохнуть, походить десять минут. После этого подпруги ослабляют. Если животное выглядит беспокойным или уставшим, дают еще до пятнадцати минут отдыха.

    Дальше распрягают. Последовательность действий — такая:

  6. вожжи вынимают из колец, бросают;
  7. освобождают от подбрюшника и чересседельника, затем — очередь оглобель;
  8. распутывают супонь, ослабляют хомут;
  9. аккуратно убирают дугу;
  10. спускают оглобли, животное выходит из них;
  11. избавляются от остальных ремней (шлеи);
  12. опрокидывают хомут подкладкой вверх, поднимают;
  13. убирают седелку.
  14. Когда конь остается без упряжки, его сразу вытирают от пота. В холодное время накрывают попоной, отводят в конюшню на отдых.

    Запрячь лошадь — не так просто. Для начала придется разобраться в амуниции, а затем — попрактиковаться. Когда-то многие люди — крестьяне, военные — умели запрягать коней. Этому можно научиться и сегодня, обратившись за помощью к опытным фермерам.

    Одна птица кричит: «Мне зимой тяжело!» Другая кричит: «Мне летом тяжело!» Третья кричит: «Мне всегда тяжело!» (Загадка)

    Кажется, автомобиль подготовить к действию проще, чем лошадь запрячь. Хотя с другой стороны — лошадь порой меньше фордыбачится, особенно если чувствует, что попала в руки доброго человека. Я выросла в деревне и могу свидетельствовать, что людей, обижающих лошадь, мало.

    Согласна со всем, что говорит Александр Невзоров в «Лошадиной академии», но куда деваться — лошадь всегда везла на себе тяжелый воз в прямом смысле слова. И насколько трудно ей это было, зависело от того, как правильно и аккуратно она запряжена была.

    Запрягать лошадь в повозку мужчин учили, когда они еще мальчишками были, когда только до гривы дотянуться могли. А то бывало, что лошадь сама пригибала голову к маленькому мужичку. Женщинам пришлось научиться запрягать лошадь в войну. А после — одни вдовами остались, у других мужья калеками вернулись… Тем, у которых мужья были, такой нужды не было. Если и работали они на лошадях, то мужья подгоняли им этот транспорт к крылечку уже в готовом виде. Не то чтобы внимание супруге оказывали, просто жена за это время еще что-то успевала по дому сделать.

    Лошадьми заведовал у нас в деревне дед, который в свое время бурлачил на Волге, и у него были какие-то свои ассоциации по теме «бурлак-лошадь». Он очень жалел этих животных и следил, чтобы лишней нагрузки им не давали. Он же и учил запрягать их по всей строгости своего закона.

    Еще накануне дед принимал лошадей и сбрую от каждого работника. Особенно внимательно осматривал ноги и холку лошади. Если, к примеру, натерта холка, он проводил дознание: седелка плохо затянута была? Капустный лист быстро прибинтовать! И назавтра эта лошадь в полной упряжке работать не будет! Тот же рецепт, если, скажем, на брюхе лошади припухлость заметит. Здесь уже наоборот — подпруга была не в меру натянута?

    Дед обходил лошадь, легонько похлопывая ее ладонью. Если животное не дергалось, не пугалось, значит, его ничто не беспокоит. Наш лошадиный начальник приучил всех ну хоть чем-нибудь утром свою лошадку угостить — кусочком хлеба или пучком травы.

    Очень болезненное место у лошадей — ноги. Я помню, что кузница в деревне была, но лошадей подковывали только в дальнюю дорогу — в райцентр, в область. Наверное, по мягкой земле лошади могли и без подковы ходить даже под грузом. И все равно за состоянием копыт следить надо было, ведь между костяными наростами мог попасть острый предмет.

    — Телегу поперед лошади не ставь! — первое правило, которое дед (в шутку или всерьез?) велел запомнить. Ага, из этого следует, что сначала надо телегу установить. А чего ее устанавливать? Как чего? Место должно быть ровным, сухим — самому же плохо будет по рытвинам да лужам плюхать! Начать следует с проверки ходовых механизмов — колес. Хорошо ли смазаны они? Зачем возле конного двора бочка с дегтем стоит? Опять же оглобли — они крепко держатся, а двигаются легко? Иначе на лошадь дополнительная нагрузка ложится.

    Сбрую начальник велел раскладывать по порядку, а порядок знать, как «Отче наш». В волнении мальчишки, случалось, подводили лошадь мордой к оглоблям. И получали по первое число — дед столько знал всяких шуток-прибауток! Больше никогда такую оплошность не допускали.

    Итак, первое, что у нас лежит в ряду — седелка. Перекинуть ее через спину лошади — чего бы трудного? Но надо достать ее с другой стороны, чтобы закрепить. А пока туда переходить будешь, озорница ее и сбросить может! Но такое случалось нечасто: лошади как бы понимали, что такая еще рань, мальчишка — полусонный! Но вот подпруга подтянута. По мелочам пройтись не забыть.

    Следующий узловой момент — хомут надеть. Тут секретик: хомут надо кверху ногами повернуть, иначе голова животного не пройдет, и уже на шее поставить в правильное положение. Когда поводья в хомут ребятишки пропускали, дед следил больше за тем, не забыли ли освободить от зажима гриву лошади. Кстати, и с хвостом так же надо было поступить — перевести его за шлею и расправить волосы. Дед даже практически показывал, как это неудобно животному, когда хвост или грива прищемлены: туго брал за шкирку мальчишку и велел активно двигать руками-головой. Тому быстро понятно становилось, и учитель удовлетворено крякал: так-то вот! Слабо затянутая супонь на хомуте тоже вредила лошади — хомут натирал шею до крови, оглобли болтались, лошади тяжелее от этого было.

    Пока не все впереди сделано, возвращаемся туда. Теперь следует поставить лошадь в оглобли — при помощи этих длинных ровных жердей повозка как бы пристегивается к лошади. Соединительным элементом здесь является дуга. Я снова пропущу несколько мелких движений, которые, впрочем, выполнять обязательно: гуж, супонь, чересседельник — это тоже необходимые детали сбруи. На первых порах мальчишки вслух поддиктовывали себе: сделать петлю, надеть на дугу, обмотать супонь (сыромятный ремень) вокруг клещей хомута и раз! и два! завязать петлей… Обязательно петлей, чтобы в экстренных случаях распустить хомут и облегчить положение лошади.

    Бывали такие моменты, когда лошадь выбивалась из сил, падала на колено. Что тут поделаешь — человеку бывало не слаще, когда его, например, запрягали в плуг. Неволить лошадь ради своей прихоти в деревне грехом считалось. Поэтому в осклизшую гору старались не только с повозки сойти, но и часть груза на руках переносили. Извозчик вел лошадь под уздцы: ну, давай, милая! Интересный момент: мощность авто исчисляется в лошадиных силах, а я видела, как зимой в гору лошадь тянула на буксире «Победу». Насколько я понимаю, тяжеленький это автомобиль!

    Группу движений осталось проделать с вожжами — туда протянуть, сюда провести и обязательно определенным способом, учитывая право-лево, верх-низ. Вожжи — это руль. Чтобы лошадь понимала желание человека, вожжи пристегиваются к удилам. Именно удила мне кажутся самой жестокой деталью в упряжи — они должны находиться у лошади во рту. Просто физически можно ощутить это, мягко говоря, неудобство по загадке: в мясном горшке железо кипит.

    Самый трудный момент в запрягании лошади для женщины — затягивание супони. Здесь надо было упереться ногой в хомут, чтобы клещи — его концы — плотно сошлись. Мешала этому… юбка. Она не давала поднять ногу на уровень лошадиной шеи. На брючные костюмы тогда моды не было, а если и носили женщины зимой ватные стеганые штаны, поверх все равно юбку надевали. Летом было попроще — подол платья пошире.

    Между женщиной и лошадью, очевидно, особые были отношения. Женщина видела в животном не просто рабсилу, с ним можно было… поговорить, пожаловаться ему. Лошадь слушает внимательно, ее большие глаза смотрят по-доброму и понимающе, она мерно кивает головой, поощряя этим человека на откровенность. А в природе женщины — сердечная доброта к бессловесному существу, и даже окрик из ее уст звучит иначе, чем из мужских.

    Мужчина хочет иметь превосходство над лошадью, управлять ею — эти качества у него тоже в природе. Женщина считала лошадь помощницей. И на скаку ее останавливала не для того, чтобы обидеть. Если в сердцах и приходилось стегнуть животное, значит, у женщины слезы были близко. Наверное, этот момент отражен в пословице: добрую лошадь одной рукой бей, другой слезы утирай!

    И еще о лошади и женщине. Официальный ответ на загадку, которую я в качестве эпиграфа привела: сани, телега, лошадь. Но это только на первый дум, как в деревне говорили… Скорее всего, и загадку эту сочинила женщина…

    Что такое упряжь, её составляющие

    Перед тем, как запрягать лошадь, нужно разобраться с понятием упряжь. Итак, упряжь или сбруя – это специальное приспособления для непосредственно запряжки коня в повозку любого типа. Рассмотрим основные компоненты и составляющие части любой упряжки:

    • Узда – главный элемент упряжки, который служит для управления лошадью. В свою очередь узда имеет в себе такие комплектующие: удило (или трензель, который вставляется в рот лошади); кольца удила; затылочный ремень; два нащечных ремня, который способствуют фиксации трензеля во рту лошади; подбородочный ремень, благодаря которому узда не соскальзывает с головы лошади; налобный ремень, который не даёт узде упасть на шею лошади.
    • Вторым главным компонентом упряжи является хомут, с помощью которого повозке передаётся тяговое усилие лошади. Состоит из: клещей; хомутины; супони; гужей (они соединяют хомут с оглоблей); покрышки; подкладки из войлока; горт (специальный ремень, который фиксирует хомут); кольца. Следует помнить, что хомут не должен быть слишком тесным и сжимать коню шею.
    • Седелка – специальное устройство упряжки, которое закрепляет и поддерживает запряжку, также передает до 15% больше тягового усилия лошади.
    • Подпруга – это приспособление для того чтобы удерживать седелку на спине лошади.
    • Ещё очень важным элементом упряжки является шлея. Благодаря этому компоненту удерживается хомут, он стоит на месте и не съезжает при, например, очень резком торможении или спуске с горы. Шлея — это по сути набор ремней, который регулирует, удерживает, фиксирует коня в упряжке.
    • Чересседельник – специальный ремень, который проходит через седелку, а также соединяется с оглоблей. Данный ремень поддерживает хомут, оглобли, дуги на спине лошади и способствует передаче тяговой силы от животного к упряжке. Также существует ещё и такой ремень под названием подбрюшник, который проходит под подпругой и закреплён на оглобле.
    • Если вас заинтересовала упряжка коней, то про вожжи вы знаете в самую первую очередь. Вожжи предназначены для управления лошадью.
    • И последним компонентом без которого упряжь не может существовать – это дуга. Она соединяет хомут и оглоблю с помощью гужей. Также дуга предназначена для того чтобы амортизировать, смягчать удары повозки об неровности дороги, что очень хорошо для лошади.
    • Чтобы более подробно, в виде картинок, узнать про устройство упряжки и порядок запряжки коня, вы можете посетить

      Разобравшись с тем из чего состоит упряжь, можно переходить к самому процессу запряжки коня в повозку. Далее мы расскажем, как правильно запрягать лошадь в русскую одноконную дуговую упряжку.

      Телега или подвода чаще всего представляет четырехколесный вид грузовой повозки. В качестве пассажирского транспорта из-за своей неудобной конструкции используется редко

      Важно отметить, что сегодня понятие «телега» часто используется как обобщенное, называющее любую конную повозку. Однако на самом деле — это название одноконной четырехколесной безрессорной повозки, грузоподъемностью в 500-700 килограмм

      Чаще всего используется оглобельная и дышловая упряжка.

      Как приручить лошадь

      В самом начале с коня снимают недоуздок и надевают уздечку. Её ставят через верх, вставляя удила и закрепляя ремни уздечки. Для того чтобы эта упряжь не смещалась, её закрепляют при помощи капсюля. Это круговой ремешок, который охватывает морду, располагаясь на несколько сантиметров сзади от удил. Его нельзя затягивать до конца. Принято делать это так, чтобы можно было сделать проверочное действие: снизу между ремнём и мордой можно было подсунуть два пальца.

      Ещё одна его важная функция состоит в том, чтобы удила не сдвигались вбок, и кольцо не попало в рот.

      Необходимо прикрепить седёлку. Она должна обхватывать круп лошади и быть завязана ремнями снизу, чуть сзади по отношению к передним ногам.

      Необходимо прикрепить седёлку

      Когда одевается хомут, шлея к нему должна быть уже прикреплена. Надевают его через голову. Удобно это делать, перевернув хомут, а затем, надев его, нужно будет поставить правильно.

      Одевая оглоблю, нужно расположить дугу внутри оглобель, пропустить гуж позади и над оглоблями, провести его снаружи и петлёй захватить конец дуги.

      Обратите внимание! После того, как оглобли прикреплены, нужно затянуть супонь. Чтобы это сделать, надо встать сбоку от коня и несколько раз обернуть её вокруг хомута

      После этого необходимо упереться ногой, чтобы притянуть концы друг к другу и закончить обматывание, с усилием обмотав и затянув супонь.

      На этом этапе необходимо прикрепить шлею. Она одним концом прикрепляется к хомуту, затем её нужно аккуратно расправить и закрепить.

      Теперь надо прикрепить ремнями оглобли к седёлке. Для этого ремень пропускают через верхние петли на ней, через нижнюю петлю и крепко привязывают его к оглоблям.

      Снимать с коня упряжь тоже нужно правильно. Если животное перевозило на себе что-либо, сначала убирают груз и дают коню спокойно походить минут 10. Далее подпруги немного ослабляют и, если лошадь все еще взбудоражена, опять оставляют ее погулять минут на 10-15. После этого начинают распрягать:

    • отвязывают вожжи, вытягивают их из колец дуги, сбрасывают с шеи;
    • развязывают узел подбрюшника и чересседельника, снимают ремни с оглобли;
    • развязывают супонь, ослабляют хомут и аккуратно снимают дугу;
    • опускают оглобли, выводят из них коня, убирают шлею;
    • разворачивают хомут подкладкой вверх, приподнимают и снимают коню через голову, убирают седелку.
    • Сняв упряжь, следует тщательно вытереть животное от пота, если на улице холодно, укрыть на время попоной или отвести в конюшню.

      Как чистить лошадь

      После этого необходимо проверить сбрую, просушить ее, аккуратно сложить, чтобы длинные ремни не запутались.

      Видео – Как запрячь коня

      Парная запряжка

      Как называли лошадей, запряженных в одну упряжку на Руси? В старину животных, работающих в упряжке рядом друг с другом, называли супругами. Интересный факт, учитывая, что парная упряжка остается одной из самых популярных на сегодняшний день. Используется парная на селе для пахоты. Первый этап запряжки начинается с выравнивания нагрудников (легкая упряжка), нашильников (широкий ремень от хомута) и постромки (ремень, который соединяет валек и хомут). Затем на лошадей надеваются хомуты и узды. В зависимости от позиции животных в упряжке их расставляют слева и справа от дышла. Нашильник надевается на передний валек или конец дышла и закрепляется на кольце. Они фиксируют хомут и распределяют напряжение. Постромки закрепляются на вальке в следующей последовательности: внутренняя — внешняя. Распрягается животное аккуратно и в обратной последовательности.

      Запрягаем лошадей. Этапы процесса

      Правильная запряжка лошади заключается в последовательном совершении следующих действий:

    • осмотрите и вычистите лошадь. Затем осмотрите визуально и проверьте руками все элементы упряжи на предмет их целостности. Убедитесь, что ни на одном из элементов нет потертостей, разрывов и прочих слабых мест. Сравните гужи по длине. Если они разные, выровняйте их, в противном случае сбруя будет перекошена, и нормального движения не получится;
    • после предварительно осмотра принесите все элементы сбруи к месту запряжки;
    • подбрюшник и чересседельник соединены одним кольцом. Возьмите их и пропустите ремешки через это кольцо так, чтобы получилась петля. Эту петлю накиньте на оглоблю;
    • затем на самого коня наденьте хомут, седелку и узду. Седелку следует положить так, чтобы она оказалась на нижней части холки животного. Оптимальное её расположение нужно будет еще поискать, так как на спине – слишком низко, а на самой холке – высоковато. Хомут следует надевать только вверх клещами, а уже потом опускать на шею и переворачивать в рабочее положение. Нужно положить хомут так, чтобы он удобно охватывал шею животного;
    • шлею кладем на холку лошади и начинаем её расправлять. Ремешки нужно соединить с пряжками. Ремни затягиваем настолько, чтобы между ними и седалищным бугром пролезала человеческая ладонь;
    • заводим коня в оглобли. Это можно делать несколькими способами.: либо лошадь перешагивает через жердь, либо её заводят задним ходом, либо саму оглоблю накатывают на стоящего неподвижно коня. Последний способ обычно используют при запряжке молодого или пугливого животного;
    • берем дугу и встаем перед мордой коня, глядя на неё. Дугу прислоняем к правой ноге лошади, а левой рукой перекручиваем гуж до тех пор, пока он не станет нужной длины;
    • гуж оставляем на краю оглобли. Берем дугу и вставляем левый её край в гужевую петлю, а правый – перекидываем через жердь оглобли, которая должна оказаться в вырезе. Сама дуга должна оказаться на лошадиной шее;
    • подходим ко второй оглобле и поворачиваем дугу к ней так, чтобы та попала в выемку. Гуж накладываем на оглоблю, а его петлей – крепим к дуге;
    • после этого затягиваем хомут, обматывая его клещи супонью до тех пор, пока они не сомкнутся. При это нужно проследить, чтобы угол между дугой и оглоблей составлял 90 градусов;
    • привязываем коня к жерди левой оглобли. Хомут вставляем после подтяга животного на один шаг назад;
    • надеваем элементы упряжи на голову животного. На шею накидываем повод, темляк крепим к гуже. Следует сделать это так, чтобы после крепления лошадь могла поднять голову. Чтобы не болтались, ремни перекидываем через оглобли;
    • в последнюю очередь крепим вожжи к удилам. Лучше всего одну вожжу пропустить над гужем, и вторую – под ним.
    • Одиночная оглобельно-дуговая русская запряжка

      Состав упряжи

      Еще до знакомства с нравом лошади разберитесь, из чего состоит упряжка. Основные элементы упряжи — узда, хомут, седелка, подпруга, шлея, чересседельник, подбрюшник, вожжи, дуга.

      • Узда используется для управления лошадью. Состоит уздечка из нескольких ремней (на щеках, затылке, лбе, подбородке) и кольца.
      • С помощью свободного хомута передается тяга от животного к телеге.
      • Седелка – механизм в сбруе, который поддерживает и закрепляет запряжку.
      • Подпруга удерживает седелку.
      • Шлея – это ремни, которые сдерживают и регулируют положение лошади, держат хомут.
      • Чересседельник – ремень, который крепится к оглобле. Держит хомут, дуги и оглобли на спине лошади.
      • Вожжи – с их помощью человек управляет движением животного.
      • Дуга соединяет хомут, оглобли через гужи (мягкие ремни).
      • Этапы запряжки

        Чтобы правильно научится запрягать животное, необходимо:

      • Первым делом следует осмотреть и почистить животное. Визуально и механически проконтролировать целостность всех элементов упряжи. Убедиться, что нет заметных разрывов, потертостей и других слабых мест. В случае, когда гужи разной длины, их следует сделать равными. Иначе сбруя будет кривой, что помешает нормальному движению телеги.
      • Когда все приготовления завершены, приносят все составляющие сбруи.
      • Возьмите подбрюшник и чересседельник, которые соединены с единым кольцом. Пропустив ремешки через него, получится петелька. Ее следует надеть на оглоблю.
      • На коня надевают хомут, узду и седелку. Последнюю кладут так, чтобы она лежала на нижнем участке холки. Удачное место нужно еще найти. На спине будет низко, а на холке – высоко. Надевать хомут необходимо только в положении клещами вверх. После этого его опускают на шею и переворачивают. При необходимости, его поправляют, чтобы он хорошо лежал на шее у коня.
      • Шлею нужно положить на холку и приступать к ее расправлению. Ремешки соединяют с пряжками. Затягивать ремни стоит до тех пор, пока между ними и седалищными буграми проходит ладонь.
      • Коня заводят в оглоблю. Существуют разные способы этого действия. Первый заключается в том, чтобы лошадь перешагнула через жердь оглобли. Второй состоит в заводе лошади задним ходом. А третий предполагает накатывание оглобли на стоящего коня. Последним вариантом хорошо пользоваться в случае с пугливыми и молодыми животными.
      • Берите дугу и вставайте перед конем, смотря на него. Прислоните ее к правой конечности лошади, а левой рукой путем перекручивания подгоните гуж под нужную длину.
      • Гуж поставить рядом с краем оглобли. Возьмите дугу и вставьте ее левый край в петлю гужа, а второй переложите через оглоблю. Она должна очутиться в вырезе дуги, а та — на шее у коня.
      • Подойдите к оставшейся оглобле и поверните дугу выемкой к ней. Гуж накладывается на оглоблю, а петля на дугу.
      • Хомут затяните, супонь обмотайте вокруг клещей. Они сомкнулись и нужно следить, чтобы оглобли и дуга были под углом 90 градусов друг к другу.
      • Конь привязывается к левой оглобле. Хомут вставляется после того, как животное подтягивается назад на один шаг.
      • Потом приступите к голове коня. Повод накидывается на шею, темляк прикрепляется к гуже так, чтобы животное могло поднять голову. Ремни кидаются через оглобли, чтобы не болтались.
      • Последним шагом будет крепление вожжей к удило. Желательно одну из них пустить под, а другую над гужом.
      • Лошадь в русской одноконной упряжи, запряженная в сани

        Вариантов запряжек коней известно немало, и различаются они не только по виду сбруи, но и по способу ее крепления, назначению, числу коней.

        Виды запряжек по типу упряжи:

        постромочная – самый простой вариант для использования в сельском хозяйстве. Дышло и оглобли здесь не применяются, поэтому вес упряжи и нагрузка на животное меньше, чем при других способах. В то же время, на крутом спуске такая упряжь не может удерживать повозку, что нередко приводит к травмам лошади;

        Постромочная запряжка с хомутом

        оглобельно-постромочная – отличается отсутствием дуги. Хомут соединяется с оглоблями отдельными фиксаторами из металла или кожи. Если применяют короткие оглобли, их подсоединяют к седелке. Этот способ распространен в ряде европейских стран, а потому часто называется английской запряжкой;

        Упряжь оглобельно-постромочная хомутная

        оглобельно-дуговая – считается отечественным видом запряжки, в Европе и западных странах почти не встречается. Применяют в сельском хозяйстве и транспортных перевозках. С помощью деревянной дуги выполняют соединение хомута и оглобель, при этом дуга препятствует выворачиванию клещей и повышает работоспособность животного;

        Тройка в оглобельно-дуговой запряжке

        смешанная – сочетает в себе 2-3 типа запряжек и позволяет одновременно задействовать несколько лошадей. Характеризуется отсутствием дуги, применяется чаще всего для перевозки людей или груза, не подходит для разбитых дорог с крутыми спусками и подъемами.

        По числу одновременно впрягаемых коней, делятся запряжки на парные, одиночные и многолошадные. В парной животные располагаются 2 способами – рядом или друг за другом. Первый вариант называется пара, второй – тандем, или цуг. В обоих случаях применяется либо постромочный вид запряжки, либо смешанный.

        Лошади в упряжке

        Многолошадные упряжи могут быть только смешанного типа. Каждый конь, в зависимости от расположения, имеет свое название. Основным считается коренник – животное, припряженное либо к дышлу, либо к оглоблям. Он тащит повозку, притормаживает ее на спусках, что требует выносливости и большой физической силы. Именно поэтому коренником выбирают самого крепкого и рослого коня. Впереди припрягается выносная лошадь, а возле коренника – пристяжная.

        Три коня могут быть запряжены в ряд (русская тройка), цугом или по-европейски – коренной и два выносных впереди. Для узкой дороги такой способ передвижения является более удобным. Для четырех коней применяют два способа: пара выносных перед парой коренных (четверик) и четыре коня в ряд (квадрига).

        Запряжка из пятерых животных называется пятерик. Здесь применяется лишь один вариант – три выносных располагаются в ряд, за ними пара коренных. Шестерик представляет собой три последовательно запряженных пары. Впрягать большее количество животных практического смысла не имеет, но такие запряжки часто используются в различных развлекательных и торжественных мероприятиях.

        Оглобельно-дуговая запряжка

        До того, как запрягать лошадь таким способом, нужно обязательно проверить повозку или сани.

        Также подлежат внимательному осмотру гужи на хомуте. Их длину нужно отрегулировать таким образом, чтобы при запряжке животного супонью была возможность стянуть клещи хомута и прикрепить на оглоблях дугу. Далее на лошадь нужно надеть уздечку, застегнуть ремень на подбородке, а в рот вставить удила.

        Если Вы запрягаете лошадь на морозе зимой, то удила нужно сначала согреть теплом ладони, а уже потом вставлять лошади в рот. После на животное нужно надеть седелку, причем двигать ее надо по направлению роста шерстки от холки к спине.

        После этого нужно пристегнуть подпругу к горту седелки. Хомут нужно надевать клещами вверх на голову. Повернуть хомут клещами вниз нужно только после того, как голова полностью пройдет через отверстие хомута.

        Обязательно нужно делать это по направлению роста гривы. Далее следует расправить шлею и достать из-под шлеи и хомута хвост и гриву.

        После выполнения всех этих действий в одну руку следует взять повод уздечки, а в другую – вожжи, дугу, подбрюшник и чересседельник и так выводить лошадь из конюшни.

        Перед тем, как запрячь животное, на левую оглоблю следует надеть подбрюшник и чересседельник так, чтобы интервал между ними и концом оглобли был приблизительно 40 – 50 см. После этого нужно положить оглоблю на левый гуж хомута. Должна образоваться петля, в которую необходимо продеть ветвь дуги, а саму дугу перенести через шею лошади.

        нужно поднять правую оглоблю с земли, приложить ее к правой ветви дуги и обхватить конец дуги через оглоблю сверху гужом. Расстояние между дугой и концами оглобли должно быть одинаковым.

        Супонь нужно обматывать дважды вокруг клещей хомута и затянуть ее так, чтобы клещи сошлись. В случае необходимости, для того, чтобы стянуть супонь, можно упереться в правую клещу ногой, а супонь затянуть силами рук и корпуса.

        Далее следует обмотать супонь еще один раз, а ее свободный конец нужно просунуть между клещами и супонью и протянуть его под супонь. Протягивать супонь нужно так, чтобы оставалась небольшая петелька. Потом нужно протянуть конец супони в обратную сторону, а оставшийся конец обмотать вокруг петли.

        Делать это нужно для того, чтобы, в случае необходимости, супонь можно было распустить всего одним движением. После того, как Вы затянете супонь, нужно проверить крепко ли держится на оглоблях дуга. Для проверки нужно всего лишь удалить рукой дугу, она не должна отклоняться.

        Если же дуга держится плохо, то ее нужно снять и укоротить гужи.

        В случае невозможности стянуть клещи, то гужи нужно наоборот прибавить

        Важно проследить за тем, чтобы шея лошади не стягивалась хомутом. Чересседельник нужно продеть через седельные кольца, пропустить его под оглоблю справа и подтянуть так, чтобы между хомутом и холкой, хомутом и шеей можно было вставить 2-3 пальца

        Конец чересседельника нужно обмотать вокруг оглобли, при этом также нужно оставить петлю для быстрого распускания.

        Также интересно прочитать про лучшие масти лошадей

        Подбрюшник нужно пускать через шлевку подпруги, туго подтянув к оглобле справа.

        Повод нужно скрестить и перебросить через шею, продевая в дуговое кольцо. Повод можно пропускать только с одной стороны там, где нет гривы.

        Для этого нужно протянуть его через уздечный ремень на подбородке, а конец продеть через дуговое кольцо, обматывая вокруг дуги или прямо привязывая к правой оглобле.

        Подов не должен создавать препятствий для движений головы.

        Вожжи нужно протягивать поверх гужей чересседельника с обеих сторон шеи и пристегнуть их к удильным кольцам.

        Порядок запряжки лошади в повозку

      • Начинать запряжку коня нужно с осмотра и чистки животного. Необходимо также осмотреть все компоненты сбруи на целостность, проверить нету ли явных повреждений, если гужи не имеют одинаковой длины подравняйте их (потому, что упряжка будет криво и это существенно будет мешать при движении повозки).
      • После приготовлений к упряжки, вывезите её на ровную площадку и выносите всю упряжь.
      • Берите подбрюшник и чересседельник, так как это два ремня, которые одним своим концом пришитые к одному кольцу. Данные ремни пропускайте, таким образом через кольцо, чтобы вы смогли образовать петлю, потом надевайте петлю на оглоблю.
      • После этого надевайте на лошадь хомут, узду и седелку. Не забудьте положить седелку таким образом, чтобы она припадала на нижнюю часть холки. Здесь очень тонкий баланс, ведь если вы положите седелку прямо холку лошади то это буде высоко, если на спину – низко. Хомут нужно одевать в перевёрнутом состоянии (клещами вверх). Надевайте на голову, потом в самой узкой части шеи лошади переворачивайте хомут в сторону, клещами уже теперь вниз. Не забудьте поправить, чтобы хомут удобно лег на шею лошади.
      • Далее кладите шлею на холку и начинайте расправлять её, пристёгивайте все пряжки шлеи к соответствующим ремешкам, которые находятся на хомуте. Подгоняйте шлею в размере, таким образом, чтобы между ремнём и седалищными буграми лошади могла пролезть ваша ладонь.
      • Теперь выведите лошадь во двор, чтобы завести её в оглоблю. На данный момент завести лошадь в оглоблю можно несколькими способами, это: завести лошадь через саму оглоблю (это в том случае, когда лошадь хорошо перешагивает через жердь); поставить лошадь перед оглоблей и завести (данный тип более подходит уступчивым коням); и последний способ, при котором нужно накатить саму оглоблю на лошадь (способ хороший для молодых ещё пугливым лошадям).
      • После заводки, вам нужно взять дугу, станьте лицом к лошади. Дугу приставляйте к правой ноге животного, потом левой свободной рукой берите гуж так, как гуж имеет свойство растягиваться, подгоните его под нужный вам размер, перекручивая несколько раз.
      • Далее берёте гуж и размещаете его так, чтобы он был расстоянии от конца оглобли, примерно, на одну – две ладони. Теперь вам нужно взять дугу, держите её перед собою, а кольцо должно находится от вас. Левый конец дуги вам нужно вставить в петлю гужа, потом перекладывайте другой конец дуги через саму оглоблю, опять же перед гужом и одновременно разворачивайте дугу вперед, чтобы положить оглоблю в вырез дуги (дугу ложите на шею лошади).
      • Теперь переходите ко второй оглобле, так же само поверните дугу выемкой к оглобле, берёте гуж и накладывайте его на оглоблю и натягиваете петлю на дугу (натянуть можно, упёршись в оглоблю, клещами притягиваете её к себе).
      • После этого затягиваете хомут, вы должны обмотать супонь вокруг клещей, сам ремень должен быть прочно затянутым. Таким образом замкнули клещи и теперь обратите внимание, что дуга должна быть перпендикулярной к оглоблям.
      • Далее вам осталось привязать лошадь к левой оглобле и потянув лошадь назад на шаг, вставляете в хомут.
      • После этого переходите к голове лошади, берите повод и накидывайте его на шею, привязывайте темляк за одну из гужей на такое расстояние, чтобы лошадь могла выпрямить шею. Ремешки перекидываете через оглобли, чтобы не путались под ногами лошади.
      • В конце пристегиваете вожжи к удило, лучше всего пропустить одну из вожжей под гужом, а другую нужно разместить над гужом.
      • Таким вот образом вы уже знаете, как запрячь лошадь. Удачи!

        Как приучить лошадь к упряжке

        Перед тем как впервые запрячь лошадь, необходимо приучить ее к этой процедуре, научить слушаться. Для начала обучите животное понимать и выполнять команды: «право», «лево», «стоп». Выводите лошадь на вожжах без повозки, постепенно приучая к седлу. Делать это нужно с помощником на открытой местности. Сидя в седле, гораздо проще учить жеребца. Большое значение во время дрессировок имеет голос, расположение человека.

        После научения лошадь важно похвалить и дать любимый корм. В этом случае животное запомнит положительный момент дрессировки

        Следующий раз сидеть в седле нужно дольше, неторопливо проехать верхом. Занятия в седле можно чередовать с приучением к повозке. Запрячь лошадь, которая уже привыкла к седлу, легко, если к этому подготовиться

        Обратите внимание на длину оглобли (две жерди, которые связывают повозку и лошадь): животное не должно ударяться о телегу задними ногами.

        Первые заезды необходимо делать в максимально пустой местности, где мало людей и ровная дорога. Телега не должна греметь и пугать животное. Лучше всего совершать поездку в сухую погоду. Для того чтобы научить лошадь пятиться назад, держите лакомство возле шеи или так, чтобы животное не могло до него дотянуться. При этом повторяйте команду «назад». Лошадь, запряженная в телегу (а также во время запряжки), не должна находиться рядом с детьми. Перед поездкой или дрессировкой дайте лошади побольше сена и меньше овса. Таким образом, у нее останется желание взять лакомство во время научения.

        Как запрячь лошадь в русскую сбрую

        1. Перед тем как запрягать коней в русскую сбрую, нужно осмотреть лошадь и проверить состояние упряжи. Хомут должен быть чистым и сухим, а длина гужей — одинаковой. Сани нужно вывезти на ровное место. Предварительно телегу смазывают и подготавливают.
        2. Надеть узду, затем седелку. Подпруга должна лежать плотно, не сползать. Седелку и подпругу накладывают и застегивают слева.
        3. Расправить шлею, хомут надеть на голову коня через шею. Перед тем как надевать, поворачивают концами клещей вверх, после надевания разворачивают в правильное положение.
        4. Теперь можно запрячь лошадь в телегу. Коня нужно завести в оглобли, заставив его переступить через жердь. Другой способ применяется, если животное пугливое и недоверчивое: накатывают оглоблю на него. Заложить дугу и подогнать длину гуж.
        5. Перед работой натянуть чресседельник и подбрюшник. На левый гуж положить оглоблю, в петлю протянуть ветвь дуги и перекинуть ее через шею коня. Правую оглоблю приложить к соответствующей ветви дуги и обхватить ее конец гужем.
        6. Супонью обмотать клещи хомута и сделать так чтобы они сошлись. Затягивать сильно, затем снова обмотать супонь, а ее конец подтянуть так, чтобы осталась петля, которую при случае можно было бы быстро распустить.
        7. В результате дуга крепко держится, а хомут не сдавливает, но плотно лежит на шее коня. Чересседельник проводят под правую оглоблю, а его конец обвязывают вокруг нее, опять делая петлю.
        8. Подтянуть подбрюшник, повод перебросить через шею в дуговое кольцо. Идеальное положение повода — когда он не мешает двигаться лошади. Вожжи пристегнуть.
        9. Возможно, прежде чем получится запрячь лошадь в телегу, придется несколько раз начинать все заново, но, как сказал неизвестный автор: «Терпи и будь тверд».

          Рекомендации от профессионалов

          Разобравшись с тем, как выглядит и что представляет собой лошадь, запряженная в телегу, не помешает рассмотреть советы, которые, возможно, облегчат процесс упряжки.

        10. Для того чтобы животное не отказывалось от мундштука, можно воспользоваться мёдом либо мятным маслом. Следует смазывать его до тех пор, пока лошадь не приспособится. Вставляя мундштук, важно проследить за тем, чтобы не ударить животное по челюсти, ведь это приводит к серьёзным повреждениям. В зимние морозы следует следить, чтобы мундштук был достаточно утеплен.
        11. При чистке копыт важно обезопасить себя от возможных ударов, потому лучше стоять сбоку либо повернувшись спиной к голове животного.
        12. Если повозка старая и повреждённая, её надо отремонтировать.
        13. Во время первых попыток запряжки лучше воспользоваться помощью опытных товарищей. Особенно важно не поддаваться панике и резким движениям.
        14. При надевании любых составляющих упряжки лучше не совершать резких движений, дабы лошадь не была напугана. Подходить к ней можно только после предварительного расположения руки на плече.
        15. Занимаясь прикреплением вожжей, требуется следить за тем, чтобы застежки были повёрнуты во внешнюю сторону и не ранили животное.
        16. При одевании седла и узды можно подходить к животному только слева. В дальнейшем можно приучить животных к всестороннему контакту.
        17. Седло не должно приносить никакого дискомфорта.
        18. Старые стременные крепления регулируются петлями, однако становиться на них запрещено, иначе не избежать растяжения.
        19. При запряжке никогда нельзя становиться на колени либо присаживаться, ведь животное может причинить серьёзный ущерб.
        20. Такая простая мера безопасности, как шлем, почему-то часто не учитывается при поездках на верховой лошади. Однако этот элемент экипировки должен быть постоянным спутником, причём хранить и содержать его нужно по особым правилам. Для езды подойдут только шлемы, срок годности которых не превышает 5 лет.

          Как оказалось, запрячь коня в сани либо телегу может далеко не каждый желающий, ведь это требует от человека определённых умений и самоотдачи.

          Основные элементы упряжи

          Перед тем, как начать запрягать лошадь, необходимо разобраться – что входит в состав её упряжи.

          Любая упряжь имеет следующие необходимые элементы:

        21. узда. Является основной частью конской сбруи. Её предназначение – управлять лошадью во время движения. Состоит узда из таких элементов: удила, их кольца, затылочный ремень, двух ремня, располагаемые на щеках, один ремень – на подбородок и один – на лоб;
        22. хомут. Основное назначение – передача тягового усилия от лошади к повозке. Состоит из: клещей, гужей, самой хомутины, покрышки, подкладки из войлока, горта и кольца. Чтобы избежать сдавливания шеи животного, хомут должен быть свободным;
        23. седелка. Специальное приспособление, с помощью которого закрепляют и поддерживают запряжку. С его помощью конь тянет повозку на 15-ть процентов лучше;
        24. подпруга. Устройство для крепления седелки к лошади;
        25. шлея. Один из важнейших элементов упряжи. С её помощью держится хомут. Она также не дает ему сползать, если лошадь резко ускоряется или, наоборот, тормозит. Состоит из набора ремней, которые регулируют положение лошади в упряжи и удерживают её в ней;
        26. чересседельник. Представляет собой ремень, который проходит через седелку и крепится к оглобле повозки. Именно он удерживает хомут, дуги и оглобли на лошадиной спине. Чересседельник также участвует в передаче тягового усилия от животного к повозке;
        27. подбрюшник. Крепится под подпругой и закрепляется на оглобле. Выглядит как еще один ремешок;
        28. вожжи. Назначение – управление запряженной лошадью;
        29. дуга. Последний в списке, но не последний по важности упряжный элемент. Служит для соединения хомута и оглоблей. Крепится дуга с помощью гужей и является эдаким амортизатором, который смягчает удары и рывки повозки, тем самым облегчая работу животного.
        30. Итак, из чего состоит сбруя, разобрались. Пора переходить непосредственно к запряганию лошади в повозку. Этапы этого процесса мы расскажем на примере одноконной русской упряжки.

          Несколько слов об упряжи

          Упряжь должна идеально подходить лошади, быть подогнана точно под нее. В неправильной амуниции животному будет нелегко передвигаться, труднее дышать и оно может получить травму. Даже лично зная хороших изготовителей, магазины, найти действительно хорошую упряжь для лошадей тяжело, особенно новичкам. Лучшие товары делают на заказ, под конкретного коня.

          Состоит упряжь из нескольких элементов. Не поддавайтесь желанию купить готовый комплект. Опытные люди приобретают элементы отдельно друг от друга: только так можно собрать действительно хорошо сидящую сбрую. Для того чтобы запрячь лошадь, нужно приобрести:

        31. Хомут. Труднее всего подобрать для лошадей подходящие им хомуты. От плохо сидящего хомута конь страдает сильнее всего — нужно, чтобы между горлом и хомутиной проходила ладонь, только в этом случае животное сможет свободно дышать и двигаться. Короткий хомут будет давить, длинный — провисать. Подкладка у амуниции должна быть мягкой, а после поездки ее нужно почистить от грязи и просушить. Кожаный гуж скрепляют хомут и оглобли, супонь стягивает клещи хомута.
        32. Дуга соединяет хомут с оглоблями, как и другие части.
        33. Шлея. К хомуту необходима прочная кожаная шлея, и снова — она должна подходить под размер шеи коня. Просторная шлея будет постоянно сползать, особенно при спуске, и повозка ударит коня по ногам.
        34. Узда применяется для управления лошадью, включает она удила, поводья и недоуздок. Удила должны лежать на беззубой части десны, ремни — лежать свободно.
        35. Вожжи используют для управления животным с повозки. Лучше брать достаточно длинные, для того чтобы обойти повозку. Вожжи должны быть мягкими, но крепкими, чтобы их было удобно держать в руках.
        36. Седелка применяется для поддержки с помощью чересседельника и для того, чтобы смягчить давление от упряжи на спину лошади во время езды по неровной местности. Седелка встречается двух типов: горбатая для коней с высокой холкой и лежачая — для лошадей с низкой холкой. Для того чтобы седелка не сползла, нужно приладить подпругу.
        37. Чресседельник и подбрюшник представляют собой ремни, проходящие через седельник на оглоблю.
        38. Разнообразие запряжек для лошадей

          Помимо конструкции упряжки, чтобы разобраться в том, как запрячь лошадь, нужно рассмотреть и типы данного компонента. Упряжка необходима, для того чтобы обеспечить тяговое усиление с лошади на телегу, сани, карету. Для сохранения работоспособности подбирается индивидуальный вариант упряжи, регулирующий размер и подходящий телосложению.

          На сегодняшний день запрягают лошадь несколькими способами. Как называется и чем отличается каждый из них?

        39. Постромочный. Данный способ является самым простым, ведь запряжка не оснащена дышлом, дугой и не имеет оглобель. Другое название упряжки — пристяжка. Способ идеален, для того чтобы запрячь экипажи, телегу и выполнять сельскохозяйственные работы. Лошадей запрягают путем накладывания шлеи и фиксации повозочного кольца.
        40. Оглобельно-дуговой способ идеален для запряжки лошади в традиционную телегу. Для этого следует проверить наличие сиделки, чересседельника, гужей, супони, дуг и нарытника. Подбирать хомут нужно, исходя из размеров лошади, ведь он должен облегать плечи коня, наподобие воротника. Для сужения хомута используют войлочные нашивки. Подобрав маленький хомут, необходимо отказаться от него сразу же. Запрячь лошадь нужно обязательно с чересседельником и сиделкой, дабы тонкий животный покров не был повреждён ремнем. Чересседельник натягивают и пропускают по верхней части. Данный элемент служит распределителем давления для лошадей. Важность дуги состоит в обеспечении правильного положения оглоблей.
        41. Постромочно-дышловая запряжка (иначе называется парная) подходит только для 2-х животных, что особенно уместно в сельской местности при выполнении тяжелых хозяйственных операций. Парная запряжка предусматривает телегу, оснащённую дышлом (оглоблей, которая находится в центре). Именно к оглобле и пристегиваются кони и лошади. Запряжка состоит из постромков, нашильников и нагрудников. Нужно придерживаться определенного порядка действий, чтобы запрягаемые лошади чувствовали себя комфортно и обеспечили вас качественной работой. Вначале кони помещаются в уздечки и хомуты, после чего расставляются по 2 сторонам от оглобли. Дышло одевается в нашильник (это касается обоих животных) и фиксируется в нагрудном кольце. Благодаря нашильникам, есть возможность контроля над натяжением и фиксацией хомута. Последним этапом является закрепление нагрудников и пристегивание вожжей.
        42. Если лошадей больше двух, то подойдет запряжка цугом. Лошадь, правильно запряженная в повозку, не только избавит от лишних хлопот, но и действительно порадует своей работой. Единственное, что нужно знать, — конструкцию и типологию упряжки. После изучения теоретического материала переход к практике будет простым и быстрым.

          Виды и способы запряжки

          В основном, применяются следующие виды упряжи:

        43. одноконная;
        44. упряжка из двух лошадей;
        45. тройка коней;
        46. многоконная.
        47. Последний вариант может различаться по количеству запрягаемых лошадей.

          Если делается пристяжка, это означает, что одного коня ставят в оглобли, а пристёжная бежит рядом, помогая коренной лошади.

          При двух лошадях в запряжке одна коренная, а другая – пристяжная лошадь.

          Обратите внимание! Нужно учитывать, что можно запрячь двуколку для лошади своими руками, однако сделать это для большего количества будет затруднительно.

          В третьем случае речь идёт о русской тройке лошадей, где обычно одна из лошадей является коренной, а две другие – это пристежные.

          Если используют карету с четвёркой лошадей, то один из вариантов состоит в использовании двух пар – двойки выносных, а также двойки коренных.

          Другой способ носит название квадриги: четыре лошади при этом бегут в один ряд.

          Когда имеется пять лошадей, запрячь коней можно так: в первом ряду ставят три выносных, а за ними – две коренных.

          К сведению! Использовать ещё большее количество лошадей при одной запряжке не имеет практического смысла. Однако это иногда может делаться при некоторых развлекательных мероприятиях.

          Также есть и другая классификация видов конной упряжи:

        48. Постромочная. Этот способ является наиболее распространённым для использования в сельском хозяйстве. В этом случае дышло и оглобли применять не принято. Одно из достоинств такого способа – это простота. Однако упрощённая сбруя на крутых спусках может привести к травме лошади.
        49. Постромочно-дышловой вариант. При этом способе дышло и оглобли используются, что приводит к более безопасному вождению в случае крутых спусков на дороге. Другие достоинства состоят в том, что становится выше устойчивость животного, а также при сельхозработе повышается эффективность труда животного. Однако в этой ситуации важно правильно запрячь коня, не перетянуть и не перекосить её.
        50. Оглобельно-постромочная. Этот способ характерен тем, что при запряжке не применяется дуга. Однако хомут присоединяется достаточно надёжно с помощью кожаных или металлических фиксаторов. Может применяться также другой вариант, при котором оглобли прикрепляются к седёлке, а не к хомуту. Данный вариант повозки, запряженной лошадью, является очень популярным в различных европейских странах. Его принято называть английской запряжкой.
        51. Оглобельно-дуговой вариант. Данный способ принято считать исключительно российским. В Европе его практически никогда не используют. Этот способ популярен и в случае транспортировки грузов, и для перевозки людей.
        52. Смешанный способ. В рассматриваемом случае в запряжке могут одновременно присутствовать черты нескольких вариантов. Чаще всего при такой запряжке не используется дуга. Этот вариант не принято использовать на тех дорогах, где крутые спуски или подъёмы.
        53. Для верховых поездок способ запряжки существенно отличается.

          Из каких деталей состоит упряжь

          На сегодняшний день всю упряжь можно разделить на два вида: европейскую и русскую. У каждой из них есть свои особенности и совершенно разное количество элементов.

          Особенности русской упряжи

          Разобраться со строением упряжи необходимо каждому человеку, который собирается использовать свою лошадь для закладки в то или иное средство передвижения. Познакомиться с главными составляющими этой амуниции можно немного ниже:

        54. Зачем лошадям нужны подковы и как правильно подковать?
        55. Вольерное содержание кроликов и его особенности
        56. . Необходима для того, чтобы управлять лошадью во время передвижения. Состоит она из ремня затылочного, ремня на подбородке, пары нащечных ремней, налобного, трензеля и поводьев.
        57. Главной частью амуниции является седелка, располагающаяся на холке и фиксирующая запряжку.
        58. Благодаря подпруге седелка крепится на спине лошади.
        59. За счет шлеи происходит удерживание хомута и его фиксация во время движения транспортного средства. Он состоит из нескольких ремешков, которые можно регулировать.
        60. Ремешок, проходящий сквозь кольца на седелке, называется чересседельником, а крепится он к оглобле. Благодаря этому ремню происходит удержание и фиксация основных элементов упряжи.
        61. Обеспечивает тягу от лошади к транспортному средству – хомут. Он состоит из клещей, войлочной подкладки, гужей, покрышек, кольца и горта.
        62. Ремень, проходящий под брюхом лошади и крепящийся в шлевки на подпруги, называется подбрюшником. Он также прикрепляется к оглобле.
        63. Благодаря соединительному элементу – дуге – происходит смягчение рывков, ударов.
        64. Заключительный элемент упряжи – вожжи, за счет которых происходит управление лошадью во время движения.

        65. Русская упряжь

          Особенности европейской упряжи

          Данная амуниция больше используется в спортивных соревнованиях – драйвинге, а также для работы лошадей в экипажах европейского типа. Отличается более меньшим количеством деталей и простотой в использовании. Заложить лошадь в европейской упряжи в средство передвижения гораздо быстрее, чем в русской. Однако для эксплуатации сельскохозяйственных транспортных средств она не подходит.

        66. Шорка. Одевается на грудь животного через шею. Состоит из холочного, соединительного, удерживающего и нагрудного ремней. Соединительные ремни могут иметь кольца для вожжей.
        67. Седелка. Оснащена кольцами для вожжей.
        68. Подпруга. Устройство данной части амуниции заключается в закреплении седелки.
        69. Постромки. Крепятся к шорке и экипажу. Могут регулироваться по длине.
        70. Шлея. Состоит из спинного ремня, соединительных (откосных ремней), обводного ремня и подхвостника, за счет которого осуществляется фиксация упряжи.
        71. Вожжи.
        72. Стоит отметить отсутвие подбрюшника и чересседельника.


          Европейская упряжь

          Обычно в этом случае действия происходят в обратном порядке по отношению к запряжке. Это выглядит следующим образом:

        73. Сначала отвязывают вожжи и вынимают их.
        74. Отвязывают ремни, которыми оглобли были подсоединены к седёлке.
        75. Развязывают супонь, отсоединяют дугу и аккуратно её снимают.
        76. Выводят коня от оглобель, отвязывают и отсоединяют шлею.
        77. Снимают хомут, отсоединяют и снимают седёлку.
        78. Затем животному вытирают пот, если на дворе зима и коню холодно, накрывают попоной.

          Запрягать коня – это довольно сложное дело. Чтобы его освоить, перестать быть в этом новичком, нужно проделать такой урок неоднократно

          При этом важно помнить о том, чтобы при запряжке не нанести повреждений и не спровоцировать натёртости или другие проблемы. Если всё сделать правильно, конь станет надёжным помощником для своего хозяина в жизни

          Порядок действий

          Прежде чем совершать конную прогулку в экипаже, необходимо подумать как о своей безопасности, так и о безопасности животного. Оба этих фактора возможно соблюсти только в том случае, если закладка лошади в транспортное средство произойдет правильно. Далее речь пойдет о русской одноконной запряжке:

        79. В первую очередь внимательно осматривается и чистится само животное. Затем проверяется упряжная амуниция (на предмет целостности). Не допускается наличие разрывов на ремешках.
        80. При помощи колец соединяются чересседельник и подбрюшник. После того как ремни будут пропущены во внутрь, делается петля, одевающаяся на оглоблю.
        81. На лошадь одевается уздечка, затем – хомут и седелка. Чтобы проще было одеть хомут, его переворачивают вверх клещами, а затем поворачивают в правильное положение уже непосредственно на шее.
        82. Подтягивается подпруга, подгоняются ремни шлеи таким образом, чтобы между ними и телом лошади проходила ладонь ребром.
        83. Теперь можно коня заводить в оглобли. Есть два варианта: либо животное само перешагивает через планку, либо заводится задом. Молодое или пугливое животное лучше запрягать методом накатывания. Поднимаются оглобли, и транспортное средство подкатывается к животному.
        84. Дугу вставляют в гужи, сначала в левый, затем переносят свободный край через шею лошади и закрепляют второй гуж таким образом, чтобы выемка находилась со стороны оглобли. При необходимости гужи укорачиваются методом переворота. Осталось затянуть хомут таким образом, чтобы клещи плотно прилегали друг к другу, затем необходимо обмотать их супонью.
        85. Чересседельник первым приматывается к оглобле, затем наступает черед подбрюшника. С помощью этих ремней осуществляется регулировка поднятия оглобель на нужную высоту.
        86. Последним этапом является пристегивание вожжей к трензельным кольцам.

      Данная методика подходит для пары лошадей. Нередко сельскохозяйственные работы могут потребовать парной запряжки. Транспортное средство, куда будет ставиться пара, должно обладать дышлом, расположенным посредине. К ней необходимо будет пристегнуть каждую из лошадей. К главным частям упряжи можно отнести:


      Постромочно-дышловая запряжка

      Запряжка происходит в следующей последовательности:

    • На лошадей необходимо одеть уздечки, хомуты, седелки.
    • Кони расставляются таким образом, чтобы один находился слева, а другой – справа от дышла.
    • К дышловому кольцу крепится нашильник, а идет он от кольца на нагруднике. Благодаря этому ремню происходит фиксация хомута и натяжение постромок.
    • Нагрудник необходимо закрепить с хомутом и постромками.
    • На последнем шаге происходит пристегивание вожжей к трензельным кольцам обоих коней.
    • Запряжка постромочным способом

      Является самым легким способом закладки лошади в экипаж. Тут отсутствуют дышла, оглобли, дуга. Второй вариант названия данного метода – пристяжной. Популярен с использованием экипажей, орудий сельского хозяйства. На лошадь просто накладывается шлея, и затем она пристегивается к кольцу транспортного средства.


      Постромочная запряжка

      Все вышеперечисленные методы позволяют познакомиться с теоретической частью закладки лошади в экипаж или иное транспортное средство. Для людей, не имеющих соответствующего опыта, настоятельно рекомендуют выполнять запряжку только под руководством профессионала, в противном случае можно получить тяжелые травмы и погубить животное.

    • Амуниция для лошадей и всадников: обзор снаряжения
    • Знакомство с миниатюрными лошадьми
    • Сайт для садоводов и огородников

      Чертеж телеги для перевозки грузов и прогулки на лошадях

      Категория: Техника 18 984
      Чертеж телеги для перевозки грузов и прогулки на лошадях представляем вашему вниманию.

      Условно ее можно разбить на несколько составных частей:
      -оси;
      -рама;
      -навесная комплектация.
      Оси
      Для основы несущей части используем деревянный брус размером 100х100х1000мм. Снизу, вдоль, по всей длине фрезеруем паз под крепление металлической оси. По центру сверлим сквозное отверстие диаметром 20мм под шкворень (штырь, вокруг которого она будет поворачиваться). Из листового металла толщиной 10мм изготавливаем три «блина» диаметром 300мм с отверстием в центре диаметром 22мм, которые будут служить поворотным устройством. В нижнем и верхнем «блинах» предусмотрим крепежные отверстия, для крепления «блинов» к брусу. Вставляем снизу бруса шкворень (болт М20х200). Устанавливаем с обоих сторон металлические шайбы и зажимаем гайкой со стопором. Крепим ось и «блин» к брусу – передняя ось повозки готова. При Креплении можно использовать шурупы по дереву или винты с потайной головкой с гайками и шайбами.

      Заднюю ось готовим аналогично передней, только без шкворня и «блина».
      Рама
      Основой каркаса рамы служит деревянный брус размером 100х100х3000мм. С одной стороны крепим часть поворотного механизма, с другой деревянный брусок размером 100х100х30мм (компенсатор уровня межосевого расстояния). Заднюю ось крепим к каркасу рамы. Собираем поворотный механизм.

      Для придания раме необходимой жесткости, по бокам бруса крепим доски размером 50х130х2515мм. Предварительно придав им, необходимую форму.

      Навесная комплектация

      Из досок размером 25х100х500мм собираем дно повозки, которые крепим саморезами по дереву к каркасу рамы.

      Вдоль собранного дна, по краям крепим две доски размером 25х100х2800мм. Торцы телеги вырезаем из фанеры толщиной 20…25мм и крепим к каркасу.

      К обоим торцам, вдоль крепим четыре доски.

      Устанавливаем колеса, в которых запрессована металлическая ступица с подшипниками. Подробное описание конструкции и сборки колеса смотрим в статье «Чертеж колеса. Деталировка, схема сборки и описание конструкции». За переднюю ось крепим оглобли. Описании их конструкции пропустим, останавливаться не будем.

      Конструкция телеги собрана, можно использовать в домашнем хозяйстве для перевозки грузов и прогулки на лошадях.
      Особенности конструкции.
      1. Угол поворота передних колес при перевозке зависит от их диаметра. Чем меньше его диаметр, тем больше угол поворота. Следовательно, если передние колеса будут проходить под рамой телеги – угол поворота составит более девяносто градусов. Компенсировать разницу межосевого расстояния между передними и задними колесами можно дополнительным деревянным брусом, который устанавливается на передней осью.
      2. Шайбы поворотного устройства и подшипники в ступицах колес необходимо периодически смазывать. Смазку можно использовать любую.
      3. Габаритные размеры конструкции, можно принимать по своему усмотрению (обычно принимают следующие размеры: длина до 3-х метров; ширина до полутора метров; высота до 1,2 метра).

      4. Масса перевозимого груза составит до 1500 кг.
      5. Пиломатериал необходимо использовать строганный, желательно сухой, обработать его анисептиком. Цветовая гамма – на ваше усмотрение.
      Прогулки на лошадях, используя легкую и практичную конструкцию, принесут вам массу удовольствий.

      Поделитесь с друзьями!

      Что такое телега?

      Телегой называют повозку, в которую запрягают лошадей и представителей КРС. С помощью этого транспортного средства можно перемещаться по всем дорогам, на которых отсутствует запрещающий знак. На телеге предусмотрены сиденья для пассажиров или площадка для груза, а также отдельное место для извозчика.

      Также существуют различные декоративные конструкции — их называют экипажами. Используют эти повозки для праздничных прогулок по городу, свадебных или иных фотосъемок.

      Любая телега состоит из хода и кузова. Ход представляет собой механизм, за счет которого повозка перемещается. Кузовом называют сам прицеп.

      Таблица 1. Конструкция ходовой части

      Элементы Описание
      Оси Имеется задняя и передняя ось.
      Колеса Располагается по 2 колеса на каждой оси. Обычно диаметр передних колес немного меньше по сравнению с задними.
      Стойки Находятся на передней и задней части. Они выполняют функцию амортизации телеги.
      Роспуск Требуется его установка для связи осей. С одной стороны роспуск закрепляют, и он остается неподвижным. С другой стороны его можно регулировать. При помощи такой конструкции изменяют положение осей.
      Оглобли Закрепляются на передней оси.

      Раньше для изготовления таких конструкций, как телеги, использовали только древесину — мастера делали из нее даже колеса. Однако теперь повозки собирают чаще всего из металла, потому что подобные конструкции наиболее долговечные, износостойкие и за ними удобнее ухаживать.

      Разновидности телег

      С развитием промышленности появилось большое разнообразие повозок. Однако существуют и более ранние транспортные средства, которые использовали для сообщения между крупными и мелкими городами. Для каждой из них предусмотрена особая технология изготовления.

      Пассажирские

      Наиболее известным средством передвижения является карета. В самом начале они использовались только для перемещения знатных людей. Спустя некоторое время кареты получили широкое распространение, их стали применять в качестве транспорта для общего пользования.

      В дальнейшем этот вид пассажирского транспорта начал видоизменяться. Вместо небольших двухместных карет начали проектировать объемные конструкции с несколькими осями. Упоминания о них можно встретить в художественной литературе, увидеть в кино.

      Таблица 2. Разновидности повозок для дальнего перемещения

      Название Страна Применение Характеристики
      Первый раз была замечена у кочевников в России. Для продолжительных поездок в холодное время года. Кочевники использовали эту конструкцию для путешествий со своим грузом. При помощи такого транспортного средства можно было быстро установить сообщение между различными областями.
      Появился во Франции в промежутке между XVIII-XIX веками. Использовали для отправки посылок и писем в различные города. На таком транспорте могли перемещаться 7-8 человек. Это была единственная возможность быстро добраться до нужного пункта. Предусматривались кратковременные остановки.
      Страной происхождения является Россия. Повозка появилась в XIX веке. Использовалась для перемещения людей по разным городам. Такое транспортное средство использовали даже при длительных поездках. Потому что конструкция позволяла добраться с минимальной тряской. Одновременно в такой телеге могли ехать 4 человека с багажом.
      Появился в XVIII. Страна производства – Америка. Использовалось такое транспортное средство как временный дом для передвижения переселенцев. Такая пассажирская телега была накрыта специальным защитным шатром. Повозка не отличалась удобством. Однако на ней можно было быстро перемещаться при любой погоде.
      Появился во французских городах в самом начале XIX века. Этот вид транспорта использовался для поездок на природу. Повозка с большим количеством мест для пассажиров и специальным защитным тентом.

      Для быстрого перемещения пассажиров были созданы более маневренные телеги:

    • Кэб. Небольшой экипаж с одной осью, в кабине одновременно находилось 2 или 4 пассажира.
    • Дрожки. Легкий вариант телеги с двумя осями.
    • Бричка. Повозка с одной осью, вмещала только пару человек и кучера.
    • Важно было обеспечить города быстрым и доступным транспортом, поэтому на дорогах можно было встретить большое количество маленьких и больших повозок. Они выполняли функцию общественного транспорта или такси.

      Грузовые

      Грузовые конструкции значительно отличались от пассажирских повозок. Основное их преимущество было в большой вместительности. Самый старый тип повозки – двухколесная арба. Такие телеги были распространены в некоторых регионах Кавказа еще в XX веке.

      Однако в процессе модернизации промышленности, грузовые телеги значительно усовершенствовали. Улучшенные конструкции передвигались за счет движения подшипников. А также были установлены прорезиненные колеса и тормоз. Благодаря чему на повозках можно было перевозить грузы около 1-1,5 тонны. До этого времени приходилось закреплять к повозке несколько коней.

      Телега грузового типа

      Безосные

      Сани – это наиболее простой тип повозки, который не предусматривает колес. Перемещаться на подобном транспорте можно только по мягким снежным поверхностям, и использовали их только в зимнее время года. Сани обычно являлись именно пассажирским видом повозок, для перевозок грузов использовались дровни.

      Собственно, само название говорит о том, что изначально на таких санях перевозили именно дрова, которые требовались зимой в большом количестве для того, чтобы топить печи. Иногда к такому транспортному средству крепили кузов и использовали в качестве кареты.

      Последовательность изготовления разных телег для лошадей

      Важно заранее спроектировать точный размер готовой конструкции. В старину изготавливали телеги длиной около трех метров и шириной до полутора метров. Можно взять такие размеры за основу.

      Пошаговая инструкция по изготовлению телеги

      Инструменты для изготовления телеги:

    • доски;
    • сварная конструкция;
    • аппарат для сварочных работ;
    • колеса;
    • трубы из металла;
    • молоток;
    • гвозди;
    • план конструкции.
    • Сбор необходимых инструментов

      Таблица 3. Технология по изготовлению телеги

      Иллюстрация Описание
      Для начала требуется изготовить ходовую часть конструкции. При отсутствии соответствующих навыков сварных работ, рекомендуется обратиться к профессиональным мастерам. Раму и ось изготавливают из металла или труб.
      Далее изготавливаем стационарную и передвижную ось. По завершению всех работ следует определиться с типом повозки. При наличии дышловой конструкции делаем держатель. Оглобли следует приварить к передней стационарной оси.
      Следует завершить конструкцию ходовой части. При необходимости можно установить тормоза.
      Далее следует спроектировать кузов телеги. Для таких целей вырезают доски определенной длины и ширины и скрепляют их между собой. Оглобли изготавливают как из металла, так и из дерева. Дышло конструируют из древесины.
      В кузов телеги можно поместить мягкую лавочку.

      Пошаговая инструкция по изготовлению саней

      Перед тем, как приступить к изготовлению саней, важно определиться с материалом полозьев — их можно сделать из металла или древесины. Чтобы изготовить конструкцию из дерева потребуются соответствующие навыки. При выборе же металлических изделий, их придется выковать в специальном цехе.

      Для изготовления саней потребуются следующие материалы:

    • непромокаемая фанера;
    • листы металла;
    • профили;
    • трубы;
    • Таблица 4. Технология изготовления саней

      Иллюстрация Описание
      Полозья лучше делать металлическими. Потому что это наиболее долговечная конструкция. Для таких целей потребуется нержавеющая или углеродная сталь. Изготавливают полозья из железного полотна или труб. Для того чтобы их согнуть, потребуется посторонняя помощь.
      После чего изготавливают поперечные стойки и перекладины. Располагаются они с обеих сторон. Части закрепляют при помощи сварки.
      Важно предусмотреть тормоза в санях. Делаются они довольно просто в виде конструкции из резины с рычагом.
      К передней части присоединяются пластины из металла. После чего к ним крепят оглобли. По завершению работ, следует начинать проектирование кузова. Кузов саней делают из дерева по собственным предпочтениям. Его можно обшить поролоном и мягкой тканью для большего удобства.
      Оглобли крепят в последнюю очередь.

      Пошаговая инструкция по изготовлению кареты

      Необходимые материалы для изготовления кузова кареты:

    • брус;
    • влагоустойчивая фанера;
    • мягкий поролон;
    • гайки;
    • болты;
    • пластик;
    • краска;
    • клей;
    • инструменты для обработки дерева;
    • материал для обшивки.
    • Таблица 5. Процесс изготовления кузова кареты

      Иллюстрация Описание
      Для кузова кареты следует взять прочную фанеру, которая не деформируется при воздействии влаги. Потому что повозка будет использоваться в различную погоду. А затем на поверхности фанеры следует расчертить все детали.
      Далее с помощью электропилы следует вырезать все детали из фанеры. Должны получиться 4 основные детали, разные по размеру. Затем они будут соединяться между собой. В полученных заготовках следует сделать отверстия для окон с помощью лобзика. Потребуется сделать предварительные отверстия в фанере, чтобы лезвие лобзика нормально входило в полотно.
      Необходимо соединить полученные детали болтами и строительным клеем. Закручивать болты следует только после того, как клей полностью затвердеет. Конструкцию лучше оставить на некоторое время.
      Когда стенки полностью обсохнут можно закреплять днище и потолок кареты. Желательно изготавливать дно из прочной фанеры.
      Раму изготавливают из деревянного щита, углы обрабатывают с помощью напильника и зачищают наждачной бумагой. При проектировании рамы, следует оставить место для пассажиров и кучера. После установки окон, проемы оббивают пластиком. Можно изготовить пластмассовые решетки.
      Сидение делают из оставшейся фанеры. Их можно оббить поролоном и тканью.
      По завершению работ, кузов следует покрасить влагоустойчивой краской.

      Самостоятельное изготовление такого средства передвижения потребует усилий и времени. Однако мастер сможет спроектировать конструкцию по индивидуальным чертежам, и готовые детали нужно будет лишь собрать, как конструктор.

      Как запрягать коня?

      Для новичков этот процесс может быть довольно трудоемким в первое время, и потому, прежде чем начать какие-либо действия, следует изучить конструкцию повозки и упряжи, чтобы понять, как именно «соединить» скакуна и повозку.

      Потребуется выполнить следующие действия:

      На голову коня следует накинуть уздечку. Необходимо поправить челку и гриву скакуна и тщательно закрепить ремень на подбородке.

Как надевать уздечку

Далее предстоит зафиксировать на спине у коня седелку. Необходимо ее осмотреть, на поверхности не должны оставаться загрязнения. Сначала ее располагают на уровне холки, а затем перемещают в нужном направлении. Шерсть следует пригладить. Седелка должна надежно прилегать к спине, не сдавливая живот коня.

Седелка не должна съезжать на плечи

Необходимо надеть хомут и шлейку на голову лошади. Следует держать хомут вниз клещами, а затем перемещать на плечи животного. Потребуется проверить, чтобы лошадиная грива не попала в хомут. Шлею расправляют по телу коня.

Заводим скакуна в оглобли. Конь должен перешагнуть через жердь. Если он отказывается это делать, то можно завести его задом.

Надевают седельник на оглоблю

Фиксация дуги. Ее присоединяют к ноге животного, а затем после перекручивания регулируют длину гужа. Ставят его рядом с оглоблей, затем левый край дуги помещают в петлю гужа. Второй закидывают через оглоблю и закрепляют. Следует подойти ко другой оглобле и развернуть дугу выемкой. Гуж закладывают на оглоблю, а петлю на дугу. Хомут тщательно стягивают и обматывают вокруг клещей. Дуги должны располагаться прямо. Затем закрепляют вожжи и удила.

Новичку потребуется помощь профессионала, чтобы выполнить подобные действия, однако со временем этот процесс будет проходить без посторонней помощи.

Видео – Как запрячь лошадь в дуговую упряжь?

admin

Наверх